Czy mi się wydaje, czy to są tramwaje wąskotorowe !?

Są, 1000 mm rozstawi szyn 🙂

Chorwacja nie jest u UE a ma takie fajne tramwaje /mają klimę?/ w porównaniu z tym co widziałem w Rzymie toż to science fiction!

Mają klimę-bardzo wydajną. Na dzień 13 sierpnia (wylatywałem z Zagrzebia) dostarczono 86 sztuk. Czyli brakuje im jeszcze 54 sztuki by mieć wszystkie zamówione nówki w komplecie 😉

no to całkiem niezły zakup od razu taką ilość kupili w jednym przetargu w Krakowie w ciągu dziesięciu lat udało sie zakupić tylko 50 tramwajów tej klasy ...

Może niech autor zdjęcia się wypowie, ale mnie się wydaje, że te wagony można porównywać z wyrobami Pesy, ale raczej nie z naszymi NGT6. To nie ta klasa jednak 😉

Całkiem ładny z wyglądu jest. Ładniejszy od Combino, Skody, czy wszelkich Alstomów. Do Pesy faktycznie trochę podobny, chyba głownie przez rozwiązanie konstrukcji osłon wózków. Ciekawe jak się spisuje w codziennej eksploatacji? Z tego co po pamiętam to Končar - Crotram przymierzał się z tym modem do przetargu dla ŁTR.

Powiem tak. Są plusy i są minusy. Jeśli chodzi o wnętrze, to TMK2200 bije na głowę krakowskie NGT6 i Pesę. Jest przestronniejszy, ma lepiej rozplanowane ustawienie siedzeń, jak dobrze pamiętam ma 3 "rzeźnie", co bardziej pasuje do naszych warunków. Wykonanie: tu NGT6 są lepsze. Plastiki są lepszej jakości i trochę lepiej spasowane. Crotram jest nieco głośniejszy od NGT6, ale cichszy od Pesy. Pełna klimatyzacja (bardzo wydajna) również przemawia za chorwackim produktem. Pokonywanie zwrotnic i krzyżownic odbywa się cicho i dość komfortowo. Ogólnie rzecz biorąc, to wolę 140 klimatyzowanych TMK2200, może trochę gorzej wykonanych niż 50 NGT6, lepiej wykonanych z ciasnym wnętrzem i bez klimatyzacji. Co do eksploatacji (na podstawie własnych spostrzeżeń i opinii Chorwatów) linie: 2, 11, 12, 17 które mają po 12-17 brygad są w całości obsługiwane tymi pojazdami, dodatkowo jeżdżą na 4, 6, 7, 14. Tak więc większych problemów z nimi raczej nie ma, a choroby wieku dziecięcego zostały usunięte 🙂

We wszystkim masz rację z wyjątkiem jednej kwestii: mianowicie uważam, że dzięki tak a nie inaczej rozplanowanemu wnętrzu w krakowskich NGT6 nawet w największym ścisku można znaleźć wolne miejsca siedzące 😉 Ja sobie to bardzo chwalę.

Możliwe, jak nimi podróżowałem, tłoku wielkiego nie było 🙂 Aczkolwiek przestronnością NGT6 nie grzeszą 😉

a wie ktoś jak wychodzi cenowo NGT6/Pesa/Crotram ? bo wiadomo ze bombardiery są świetne, ale chyba cięzko bedzie zastąpić nimi cały tabor, można przecież uzupełniać braki też jakimiś tańszymi rozwiązaniami (Pesa, Crotram itp)

Cena 1 tramwaju to 1,6 mln euro, co przy dzisiejszym kursie euro daje nam 5,4 mln złotych.

to chyba dużo mniej niż NGT6, bo ktoś mówił ze kosztują cos około 9-10 mln zł