na końcu łańcuszka bimb #400,
jedyna na Świecie glizda z niską podłogą w środku połaczona z dwóch 105 tek czeka chyba na niechybną śmierć, są pogłoski, że chcą ją skasować;
choć byłby to nie wybaczalny błąd i nie powetowana strata ‼!
może powinni ją już przemianować na historyczny to może łaskawszym okiem by na niego spojrzano
❓

czemu nie może wejść do służby liniowej ?

dokładnie
nie wiem, jakies problemy z napędem, ale ogolnie jakoś cicho koło tego wozu, od kilkunastu lat stoi tam gdzie stoi i nic, zaraz poprostu sie rozsypie

Ponoć problemem jest niedobór mocy do masy tramwaju.
Powiedzcie mi, czy wszystkie 4 wózki są napędowe? A jeśli tak, to ile rozruszników ma ta glizda?

Od kilkunastu lat stoi❓ Dziwne, bo kilka lat temu była w ruchu 😈

Rozrusznik ma chyba jeden... A napęd ma na wózki skrajne... Środkowe wózki są zrobione na bazie wózków tocznych od 102Na...

Na jakichś nowych przepisach nie została dopuszczona do ruchu.

#400 dzisiaj została wywieziona na złom. 🙁

A szkoda ;/ Bo lubiłem ten wóz. Chociaż ostatni raz jechałem nim jakieś 5-6 lat temu 🙁 Pamiętam niemiłosierne skrzypienie na zakrętach i niskopodłogowy człon, ale tak przez mgiełkę.

Stoi od stycznia 2007. A w lipcu tegoż roku wystawiona na Budziszyńską jako zimny wagon.

Problemem są wiązki przewodów na przegubach i w ich okolicach. W wyniku złej konstrukcji szybko się przecierają, co powoduje zwarcia i złe działanie obwodów sterowania. Glizda rozruszniki ma dwa, a silników 8 typu LTa-220 (standardowe dla 105Na) każdy po 41,5kW.

Bzdura. Koszty napraw usterki opisanej wyżej nie były amortyzowane przez liczbę wykonanych kilometrów do ponownego wystąpienia takiej samej awarii.