A kiedy to było❓

Wiecie co kolego Funthomas, wydaje mnie się ze wszystkie trzy zdjęcia N8S w wykonaniu aul30 to jakieś żarty i fotomontaże...

No rzeczywiście, domalował sobie pantograf z tyłu 😛

No to może pasuje je do odpowiedniego działu przenieść 😛

Przecież N8S jest wyposażony w dwa pantografy.
Proszę dopisać datę wykonania zdjęcia.

A można w nim podnosić też tylny pantograf (patrząc od kabiny)?

Patyk można podnieść, ale ponoć do przodu przy takim ustawieniu pantografu by nie pojechał.

Jazda na tylnym pantografie mogła by być korzystniejsza. Raz że podobno tak lepiej dociska, dwa w razie jakiegoś uszkodzenia sieci trakcyjnej było by więcej czasu na hamowanie zanim zawadzi o to pantograf. Nie wiem czy z tego powodu elektrowozy mają przeważnie podniesiony tylni pantograf?

Tylko że motorniczy patrzeć ma na trasę przed nim, nie nad nim. Lepiej chyba złamać pantograf czy nawet zerwać sieć zamiast zabić kogoś przełażącego przez torowisko.

A na kolei najczęściej używa się drugiego pantografu (jest kilka sytuacji, gdy w użyciu są oba) z pewnością nie z zamiaru hamowania, bo przecież żadna lokomotywa nie wyhamuje na tyle szybko, ale powód jest podobny: w razie złamania, ewentualne odłamki nie uszkodzą drugiego patyka.

bez dwóch zdań. Pewnie lepiej też uszkodzić pantograf/sieć niż hamować awaryjnie i połamać ręce i nogi pasażerom.

Cóż za szybka zmiana nastawienia...

Wyahamowac, nie wyhamuje. Ale daje wiecej czasu maszyniscie na opuszczenie pantografu.

W Niemczech czy tam w Austrii są N8D które mają jeden pantograf a są dwustronne i jeżdżą jakoś z jednym.

Oprócz tego co napisał Ziner, to z tego co gdzieś wyczytałem, jeździ się na tylnym pantografie, ponieważ gdyby się jeździło na przednim, to podczas połamania patyka, można uszkodzić tylni, a także inne urządzenia. Jedynie w przypadku gdy jadą 2 loki połączone ze sobą, to jeździ się chyba na skrajnych.
Tyle z pamięci. Może fachowcy się wypowiedzą 🙂

modernizacje
nie wie ktoś czy krakowskie N8S będą tak modernizowane jak w Gdańsku ❓? tzn nowy design części przedniej i tylnej, oraz wstawianie środkowych członów niskopodłogowych w wozach wysokopodłogowych ?

Na całe szczęście nie 😈

czemu by nie, skoro stopiątki da sie tak modernizować to myślę ze te n8s wcale gorzej by nie wyglądały, bo byłe mają o wiele nowocześniejszą i nowe przody nie wyglądały by tak sztucznie jak np w gopowskich stopiątkach 🙂

*bryłę

A po co to remontować? design mają odpowiedni na lata produkcji. Więc po co wydawać kasę?

A wyjaśnisz nam sens ekonomiczny takich modernizacji?

Nie ma to żadnego sensu i całe szczęście, że MPK doskonale to rozumie i nie idzie za przykładem innych miast, które na siłę zbulwiają swój tabor.

Ale chciałem, żeby kolega Kasztan nam wyjaśnił meandry swojej myśli ekonomicznej 😛

Ciekawe czy w tym N8 co przyjedzie z Gdańska zostanie zdemontowany "taran" czyli ten wielki wystający sprzęg. Taką modernizację można by wprowadzić.

Taki sam dowcip zrobił z niby #3306. Usunął numer, przekolorował tramwaj (w starym malowaniu) i nawgadał nam ( w 1 kwietnia), że to testy nowego tramwaju. Gdyby taki był, to Michał Wojtaszek o tym by wiedział

O aul30 mówie

A to Michał Wojtaszek jest bogiem jakimś, że miałby być wszechwiedzący? Na świecie są też rzeczy, o których MW nie wie 😈

Kuba nie pisz herezji. Michał Wojtaszek nic o tym nie wiedział. Jeżeli Michał Wojtaszek o czymś nie wie, to tego po prostu nie ma. A ten aul30 nam nawgadał iśmy są teraz tacy nawgadani. Trzeba by to odwgadać, prawda panie aul30?

Skąd wiesz, może Michał Wojtaszek coś o tym wie, tylko nie chciał się przyznać❓ 😛

hehehe co do mojej myśli ekonomicznej to .... chyba faktycznie macie racje,miałem na myśli raczej to, ze skoro 105 sie da, to N8S też i pewnie nawet lepiej to wyjdzie, wiadomo, macie racje ze jest to zupełnie niepotrzebne i sztuczne, ale widocznie w innych miastach myślą inaczej (Gdańsk) 🙂

Bo w innych miastach prawdopodobnie liczą na to, że w oczach ludzi zbulwiony tramwaj będzie się kojarzył z nowym tramwajem. Wszystko się da, tylko po co.