Przypływ weny.😛

Dzięki! Jak wiesz ja leżałem, więc pozdrawiasz z góry. 😉

Dobre. 😁

Coś Ci Mistrzu łączenie w trzech miejscach nie wyszło.😛

Poza tym cacy. 😉

Mi przeleciał pod oknem, jak Sudiemu Tupolew.😛

Skleroza nie boli. Dzięki. 😉

Dzięki, od początku wiedziałem, że w sprwie uzupełnienia numeru moblilisowskiego wozu mogę na kogoś liczyć. 😉

Ta, teraz na fotozajezdni mamy modę na Flightradar24.com...

Odpowiedź #SP-LNA masz w ostatnim zdaniu, jako zakończenie całej wypowiedzi dotyczącej tej sytuacji o tym egzemplarzu. Reszta wypowiedzi to tylko dopełnienie informacji. To, że jesteś wiernym miłośnikiem od kilku lat, dość regularnie bywasz czy to na Foxtrocie, górce czy na mostku, jak i ja oraz latasz co chwilę nic jeszcze nie oznacza. Liczy się wiedza, którą pokazuje się na dany temat, który uważa się miłośniczy, co oczywiście zupełnie nie neguje bycia miłośnikiem, ani Cię nie ocenia. Ja także uważam, że kończymy tą dyskusję, bo nie ma to sensu.

Nie, nie chodzi mi o polskie, LOTowskie ERJ-170 w wersji 100 lub 200, potocznie nazywanej ERJ-175 (SR, LR, ER), wiem o czym mówię. Te maszyny bywają u nas kilka razy dziennie przez cały rok, w lotach np. z LFPG, EDDF, EDDM jak i w lotach krajowych, więc to chleb powszedni. ERJ-145 (sztuk 14) jak wspomniał kolega Rafał, zostały oficjalnie wycofane z eksploatacji 15 kwietnia 2011, gdzie ostani rejs [LO-3832/LOT3832 (Lima Oscar Tango 3832)] z EPGD do EPWA wykonał egzemplarz #SP-LGO. Jednak była to tylko oficjalna informacja. Prawda jest taka, że ERJ-145 z LOTu widziano jeszcze nie raz w eksploatacji w Polsce przez kilka tygodni od połowy kwietnia 2011. ERJ-190-200LR #SP-LNA PLL LOT (narazie tylko jeden, potoczna nazwa ERJ-195LR) był u nas na początku maja, 20. maja i na początku czerwca, bo pamiętam jak go fotografowałem.