Tam są jakieś prace? Jak zmodernizowany odcinek może nie mieć przepustowości?

A w ogóle to skąd taka dziwna relacja w tym rozkładzie? Jak się potem obieg zamyka?

Poza głowicą stacji, jakiś semafor grupowy wyjazdowy? Pamiętam takie na zachodniej głowicy Tarnowa przed modernizacją, żeby zunifikować sygnał wyjazdowy z SBL, bo sześciokomorowe stare semafory nie były ponoć kompatybilne z SBL.

A ten semafor to od jakiego posterunku jest?

Bardzo sensowne foto! 🙂

600 ileś to wychodzi z tunelu przed Tymbarkiem od strony Dobrej, tu będzie nowy przebieg 104 w tunelu a linii na zdjęciu nie będzie 😛

Eee przecież tutaj będzie nowy przebieg w tunel pod pagórami po prawej stronie kadru.

@mouset, ano też się dziwię, że akurat ten odcinek chcą przenieść do tunelu za miliardy, jak w obecnym terenie po drobnych korektach geometria spokojnie pozwoliłaby na uzyskanie szlakowej 100 km/h i 80 km/h na łuku przed Koszarami.

Bo najpierw ubzdurali sobie przebudowę najłatwiejszych odcinków, gdzie ingerencja w teren poza działki PKP jest znikoma tj. Chabówka - Rabka Zdrój i Marcinkowice - Nowy Sącz. Na zasadzie coś się dzieje, będzie można wypiąć pierś do medali, a jak coś nie pójdzie z budową Podłęże-Piekiełko to przynajmniej będzie na czym zrobić aglopociągi NS-Marcinkowice kursujące co godzinę 🤣 <sarkazm_mode_off>

Po modernizacji relację Nowy Sącz - Chabówka zapewni planowana łącznica podg Stróża - podg Porąbka. Tajemnicą zatem pozostaje los starego odcinka linii 104 pozostałego po modernizacji tj. odcinek od planowanego podg Fornale przez Kasinę Wielką, Skrzydlną i Dobrą do stacji Tymbark, jak znam politykę PLK będą się chciały tego odcinka pozbyć, najprędzej poprzez fizyczną likwidację i tutaj pole do popisu dla samorządowców, stowarzyszeń itp., bo ten stary odcinek można przejąć, jakoś przyzwoicie wyremontować w podstawowym zakresie i zostanie przynajmniej kawałek starej linii dla pociągów retro.

A poza tym obstawiajcie kiedy tę budowę i modernizację zakończą? Ten projekt zakłada budowę 13 tuneli! (!), a popatrzcie jak grzebią się w Polsce z jakimkolwiek tunelem (vide zakopianka), tak optymistycznie zakładając, że zaczną w 2023 roku na serio coś robić to myślę, że do otwarcia tej trasy minie przynajmniej ok. 10 lat.