Od czasu kiedy zostałeś kierowcą nie wstawiałem chyba żadnej foty bieńczyckiego wozu, więc ta fotografia wydawała mi się dobrą okazją do pozdrowienia ;)

Chciałem go sfocić trochę dalej, ale spóźniłem się i ledwo zdążyłem wyhamować rower ;) Dzięki za poprawienie i edycję opisu :)

Wszystkiego najlepszego :)

Ano, nie ma co się spierać, tylko trzeba na foty w ten rejon się wybrać :P

@Kuba - ale pod Olkusz czy Oświęcim też podchodzi kilka miejscowości, właściwie to cała Małopolska Zachodnia ( a w zasadzie kresy zachodnie) posiada silnie rozwiniętą sieć komunikacji autobusowej i jest problem z wrzucaniem zdjęć - np. Gromiec pod Oświęcimiem i Chełmek obsługuje i ZKKM w Chrzanówie i MZK Oświęcim.

Może to po prostu efekt kryzysu :P

@kuba203 - albo wydzieli się osobno wszystkie miasta obsługiwane przez związki komunikacyjne w Olkuszu i Chrzanowie, albo będzie trzeba zrobić jakiś jeden wór, np. Małopolska Zachodnia z podziałem na miasta/przewoźników.

Wszystkim robi smaka na ten Balon, powinni mu za to normalnie zapłacić ;)

I tego paskudnego Ołtarza.... po prostu dramat, jedyny z niego pożytek jest taki, że można było teren przy okazji przebadać.

@lysy - eksperymentuję ostatnio z programem PhotoScape i jest tam coś takiego jak efekt kliszy - tu akurat ustawiłem na Agfa, stąd kolory jak z niektórych odbitek.

obróbka jest eksperymentalna, jak się wam nie podobają takie kolory, to mogę wrzucić sepie albo BW :twisted:

@Michał - taki Grudziądz czy Elbląg potrafią pozyskać kasę z Unii na modernizację sieci i wagonów, miasta funkcjonujące w systemie ŁTR-u mogły także powalczyć o osobny kawałek dotacji z projektów POIiŚ, żeby zrobić z tego prawdziwy tramwaj regionalny a nie importować "swój kawałek podłogi" na zasadzie "Misia na miarę naszych możliwości" :twisted:

@vear - wiem, że te wagony są w wielu punktach lepsze niż nasze rodzime produkty (ponoć za komuny pojedynczy wagon stopiątki był tańszy od Berlieta nota bene) ale władze wielu miast zaczynają uważać, że trochę złomu i kawałek nowego toru zwalnia je od systemowego podejścia do komunikacji i to mnie boli.

"Niskopodłogowy tramwaj dla Ozorkowa" - ach te niskie koszty złomowania w Polsce :twisted:

Skąd pomysł na taką estetyzację wiat?

W ramach OT - tak będzie wyglądała konstrukcja przodu i dwóch pierwszych członów Tramino:
http://www.ec-engineering.pl/dok/Tramino.pdf

Plastików tu nie ma, ale dale pewne wyobrażenie.

Wygląda na to, że już latem Tramino będzie śmigał gdzieś w Polsce. Poszczególne komponenty dostarczą następujące firmy:
Zestawy kołowe - GHH
Silniki elektryczne - VEM Drezno
Przekładnie - Voith
Przeguby i harmonie -Hübner
Hamulce - Hanning & Kahl
System trakcyjny - Medcom
Pantografy - Stemmann
Drzwi - Ultimate
Klimatyzacja - Konvetka.


Mamy już także dostępny PDF z prezentacją projektu części mechanicznej Tramino stworzonej przez EC Engineering, prawdopodobnie w Krakowie:
http://www.ec-engineering.pl/dok/Tramino.pdf

I wywiad z Hansem Peterem Engelem:
http://infotram.pl/text.php?id=23530

Ale o czym Ty mi tu opowiadasz, co to ja N8S nie jeżdżę? Żyjemy w XXI wieku i modernizacja żywych niemieckich trupów jest dla mnie niezrozumiała - niska wstawka nie podwyższa drastycznie komfortu jazdy N8S/N8C i nie jest żadną alternatywą dla normalnych wagonów niskopodłogowych - rozumiem samo sprowadzanie szrotu jako metodę na regenerację taboru za śmieszne pieniądze, ale ładowanie kasy w ich "ukomfortowienie", które tak naprawdę komfortu nie podwyższa, to dla mnie porażka, zwłaszcza ze w niskim członie nie ma zbyt wiele miejsca dla pasażerów mających problemy ze sprawnością ruchową.

E tam, mnie denerwuje taka propagandowa modernizacja - komfort jazdy i tak jest dużo mniejszy niż bombonierem czy jakimkolwiek niskopodłogowcem, a topi się w tym pieniądze zamiast przytrzymać te 3-4 lata dłużej stozłomki przy życiu.