Przejeżdżając tamtędy niemal codziennie i obserwując przygotowanie podłoża mam wrażenie, że zamiast ostrego łuku będzie łagodny przejazd na wprost pomiędzy punktami obecnego odcięcia.
Niestety, akurat tego projektu nie ściągnąłem.

Jechałem dziś do Suchej - z drogi widać już ustawione nowe słupy do trakcji w miejscu gdzie będzie przystanek(?) Zembrzyce. Potwierdza się, że tam będzie mijanka.

W sobotę na 135 był chyba 201 (znaczy się na pewno gazowiec, chyba 201).

Czy ktoś z Was może wie, dlaczego nasze NGTy mają po prostu wózki schowane, a Cityrunner ma je z osłonami? Tylko skosy których nasze nie mają? Czy może jakiś inny powód?

Ok, mea culpa: założyłem bezpodstawnie, że chodzi o sytuacje z okresu, jaki żywi mogą pamiętać. Zwłaszcza, że "nie ma już" sugeruje ich istnienie i likwidację - a w okresie o którym wspomniałeś (lata pięćdziesiąte XIX wieku) istniały raptem pojedyncze linie kolejowe.

Nie wiem, co rozumiesz pod pojęciem "już nigdzie". Może się mylę, ale nie wydaje mi się aby w przeszłości były na każdej końcówce - czy ich głównym zadaniem nie była po prostu możliwość ustawiania lokomotyw w hali? A to, że przy okazji mogły je odwracać - no właśnie: przy okazji.

StreetView twierdzi, że są podpory :) Takie cienkie - ale zawsze. A na pewno nie ma tu stacji (peronu)

Mój błąd, zajęty byłem czymś innym i tylko zauważyłem znak - niedokładnie go lokalizując. A on był już dalej i dotyczył wjazdu w osiedle. Tylko czemu był (i nadal jest) odwrócony tyłem?

Nie wiem, czy nie będą zamykać wjazdu w Dworcową. Wracając dzisiaj na Kur2nów widziałem postawiony na Wielickiej znak zakazu skrętu w prawo, na razie odwrócony bokiem.

Tylko że o tym, co i jak może po którym torze jechać to raczej nie decyduje MZPR tylko PLK :P

No to chyba tylko przy założeniu, że towarowe będą się nią turlać "pod prąd" jedynie w nocy :) Bo jakoś nie wyobrażam sobie naprzemiennej jazdy w przeciwnych kierunkach szybkiego połączenia do Balic i toczącego się dostojnie towarowego.

Na tym schemacie coś mi nie pasuje.
Wychodzi z niego bowiem, że na "nowym wiadukcie" nad Aleją Armii Krajowej będą po jednym torze prowadzone dwie trasy w przeciwnym kierunku. Zakładam, że trasą do Balic pociągi będą jeździć "prawym" torem - a wówczas będzie po nim prowadzić przejazd Kraków -> Mydlniki -> Balice, oraz Mydlniki -> obwodnica towarowa.
Choć może to założenie jest błędne i linią z/do Balic pociągi będą jeździć "lewym" torem.