O, dzięki... Chyba z tego upału się pomieszało :roll: .

Wiem, dopiero po dodaniu zdjęcia kapnąłem się że coś się popitoliło... Już poprawione.

Zdecydowanie za dużo asfaltu na zdjęciu...

Mustang51d, no tak, w końcu też jest zabytkiem :).

Dzisiaj go dopiero widziałem jak stał na Powstańców Wielkopolskich w międzyszczycie. Zapomniałem o bieńczyckich Verach, one też mają tą reklamę, na perwno #BH387 i #BH388, kilka jeszcze też ale numerków już nie pamiętam.

Petarda :D .
Coś czuje że polujesz na monopol fot tygodnia :D .

Więcej aut ma tą reklamę, a mianowicie: #PU920, #DU904, #DU905, #DA102, #DA103, #DA104, #DH353, #DH354, #DH358- #DH362, #DH364, #DH374, DH377. Możliwe, że niektóre pozostałe Vera też mają.

No no ładne archiwum :) .

Sprzęcik prima sort :D

Bombardier jeszcze dopisz do kluczowych skoro NGT6 wpisałeś ;)

Ruppercik, a co takiego jest złego w szafie? Mimo, że przy takim ułożeniu jest mniej siedzeń, są one dużo bardziej dostępne dla pasażera. Kilka siedzeń więcej z gorszym dostępem do nich nie jest żadną dogodnością gdy trzeba wspinać się po stopniach z ryzykiem że nie wyprostujesz się do sufitu bo walniesz się w głowę. Widoczność z tyłu o 180° nie jest przeciętnemu pasażerowi potrzebna- wystarczą duże okna po bokach i z przodu autobusu.
volferssj, w autobusie komunikacji miejskiej najistotniejsze jest by przewieźć jak największą ilość osób (główną rolę gra pojemność). Miejsca siedzące są ważne ale muszą być w pewnej ilości proporcjonalne do stojących. Właśnie między innymi dlatego rezygnuje się z miejsc siedzących przy II i III drzwiach by zrobić tam "rzeźnię" na miejsca stojące.

No to dlaczego każdy ostatni przetarg wygrywa Solaris? Żeby nie sięgać daleko- MetroStyle, IV generacja, wkrótce przeguby też tej generacji... Przeliczyłeś ile mniej więcej % mamy wozów Solarisa na cały tabor autobusowy (wynik jednak świadczy o stawianiu na tą markę)?

volferssj, no to nie zrozumieliśmy się, pisałem o przetargu z Citaro C1 które już mamy. Ale mniejsza z tym.
W tym przetargu o którym piszesz, trudno powiedzieć czy EvoBus utopił się ofertą Conecta, skoro jak piszesz MPK na siłę chciało mieć Citaro. Conecto w Mobilisie bardzo dobrze się sprawdza i nie mają z nim problemu, cena też jest atrakcyjniejsza. Dlaczego więc na siłę kupować Citaro? Notabene, rodzi się pytanie skąd takie wnioski że MPK chciało mieć na siłę Citaro?
Odnoszę wrażenie (myślę, że nie tylko ja), że póki co to na siłę trwamy przy Solarisie (no, ale taka polityka gdy jedna z decyzyjnych osób zasiada w zarządach obu firm).

Poprawione na Urbino 12, każdemu się zdarza :p

Kluczowe są źle. Tak ma być: Kraków Wybickiego MPK_Kraków Solaris Urbino_18 #BU911 linia_130.

volferssj, to co EvoBus zaoferował to jedno, to co MPK chciało to drugie. Stanęło na Citaro i mamy Citaro, dostaliśmy jeszcze jednego extra (#DC531). Po trzecie MAN nie ma szans w Krakowie, z pewnych powodów zaprzestano dalsze zakupy NG313, tylko postawiono na Solarisa Urbino 18. Szczerze wątpię by przy dużych przetargach wygrywała inna firma niż ta z Bolechowa.

Ten rok będzie obfity w testy, oficjalnie MPK o tym mówiło. Będzie ciekawie w to nie wątpię, pozostaje czekać na kolejne "wynalazki".

Batowickie wieżowce :?:
Z tego co wiem tam nie ma żadnej zabudowy tego typu.

Usuń spację między taborowymi w kluczowych a dodaj "+".

"Piaski Nowe" w jednej linijce się nie mieszczą? :D
Z przodu w dwóch linijkach, wygląda to śmiesznie, to z boku jeszcze jako tako ma sens. Szkoda że wyświetlacze są zintegrowane ze sobą i chyba się nie da ułożyć nazwy końcówki w różnych układach.