Pisałem to już ale powtórzę: Ładne te tramwaje są. Będąc ostatnio w Poznaniu zdziwiło mnie jak dużo już ich mają.

Fajne te autobusy... Może radny Wantuch sobie prę kupi i na elektryczne przerobi?

Znaczy 134 to akurat lipna trasa do elektryfikacji. Najbardziej energochłonny fragment to byłby podjazd, trzeba by więc parę kilometrów w trudnym terenie elektryfikować a korzystała by z niego jedna linia i to taka która nie jeździ często.
To lepiej zelektryfikować Aleje i inne główne ciągi komunikacyjne gdzie jeździ pełno autobusów z różnych linii, wtedy z jednej sieci korzystało by pełno trolejbusów. Tam gdzie jeździ tylko jedna linia może by taki trolejbus na akumulatorach dociągnął (z możliwością nasto-minutowego doładowania na pętli).

Trolejbus nie potrzebuje pełnej sieci, może połowę drogi jechać i ładować się z sieci jednocześnie, resztę na akumulatorach (w Rzymie takie rozwiązanie jest).
Tyle że u nas nie chcą trolejbusów a system oparty w całości na akumulatorach. Ale na to jeszcze przynajmniej 10 lat technologia nie pozwoli.

Mc nie jest i nie będzie nigdy substytutem bud z żarciem. Za pieniądze z którymi w Mc nie ma czego szukać, w takiej budce można już zjeść coś konkretnego.

Ten autobus akumulatorowy powinien przyjść na testy, ale w zimie. I to najlepiej mroźnej.
Zdechł by w połowie podjazdu na drugim kółku, i po problemie.

Oczywiście, pasażerów zostawiono samych sobie...

To jakieś nowe osiedle w Krakowie wybudowali?

Ten przystanek to chyba jedyna pozytywna inwestycja kolejowa pozostała po euro. Pozostałe przystanki przystadionowe aż tak się nikomu nie przydadzą.

Idiotycznymi zapisami (według których pasażer odpowiada za wszystko a organizator/przewoźnik za nic {spóźnienia, wypadające kursy, skrócone kursy, zmiany trasy, brak możliwości wepchnięcia się do pojazdu}) jakoś nikt się nie przejmuje, więc w takiej sprawie też nie liczył bym na zbyt wiele. :/

Może są to osoby które (przeciwnie do ZIKiTu i MPK) uważają że to KM powinna być dla nich, żeby im umożliwić i ułatwić przemieszczanie się a nie na odwrót (że to oni są dla komunikacji, żeby puste wozy nie musiały jeździć).

Tutaj (w drugiej połowie) Wołoszański mówi trochę o tej kolejce. Widać też WLs40-364.
Ciekawe z jakiego roku to materiał. Bo teraz już chyba tak nie wygląda.

To z Bodzowa?

No to dopiero teoria rewolucyjna...

O czymś takim jak konstytucja kolega słyszał może?
A do zapisanym tam domniemaniu niewinności?

Ustawa Zasadnicza, art. 42. p. 3:
Każdego uważa się za niewinnego, dopóki jego wina nie zostanie stwierdzona prawomocnym wyrokiem sądu.


Winny to on będzie jak go sąd winnym określi (podobnie może być ze strażakiem).
Szkoda Scani, źle że są ranni. Wniosek jest jeden: Trzeba uważać na drodze, nie tylko na to co się samemu robi ale też na to co robią inni. Dotyczy to też kierowców na sygnale.

I jezdnia do remontu.

Piszesz jak byś znał tego uczestnika wypadku i miał o nim jakieś złe zdanie (z jakiegoś powodu) .
ABSOLWE_NT ma rację. Pojazd uprzywilejowany nie jest pojazdem wszechwładnym, albo jak piszesz "bogiem szos". Kierujący pojazdem cywilnym mógł nie słyszeć sygnałów dźwiękowych (samochody za 200tys często mają lepszą izolację akustyczną), widoczność mógł mu zasłonić inny uczestnik ruchu... Ciężko wyrokować. Sprawę pewnie z urzędu przejmie sąd (skoro byli ranni) i to w jego kompetencji pozostanie wskazanie winnego.

Materiał na 405 trzeba zabezpieczyć przecież.

Turbacz nie za płaski na wspinaczkę?

Dalej trwa ta "włoska blokada"?

Ładnie wygląda bez tych tandetnych diodowych światełek.
Jak wyglądają końcówki dla tych wahadeł?