Czyli z waszej rozmowy wnioskuję że spółka miejska, nie ma prawa świadczyć usług komercyjnych taborem kupionym za publiczne pieniądze?

haha, ale bajer, ale wg mnie tabor miejski strasznie głupio wygląda z zasłonkami w oknach. Pamiętam jak w PKS`ach zdarzały się Jelcze M11, też dziwacznie wyglądały z zasłonkami.
A tak właściwie to się dziwię, czemu MPK nie kupi kilka autobusów turystycznych i nie zacznie wynajmować je na wycieczki itp....
Chyba że nie opłacalny byłby to biznes. Chociaż kilku miejskich przewozników tak właśnie robi.

A nawet jakby chciało, to nie będzie miało czym pomóc, bo pozbędzie się nadmiaru niepotrzebnego już wtedy taboru.

To czy ten produkt jest pewny i niezawodny to się dopiero okaże po kilku latach eksploatacji na polskim i nie tylko rynku. Wszak od premiery minęło zaledwie dwa lata 08.06.2011. I za mała jeszcze liczba tych pojazdów jest na rynku.

Ja osobiście gdybym miał firmę przewozową typu Mobilis, w życiu bym nie kupił tego czegoś. Z prostej przyczyny - za krótki okres czasu ten model jest produkowany, za mała jeszcze liczba tych pojazdów jest w eksploatacji u przewozników. Dla mnie to jest pchanie się w nieznany produkt. Nie chciałbym po jakimś czasie, świecić oczami u organizatora komunikacji, za niewykonane kursy spowodowane ogromem awarii tych pojazdów.

Ja oczywiście Mobilisowi życzę jak najlepiej i jak najmniej awarii, jeśli się zdecyduje na zakup jednak tych pojazdów. To jest tylko moje zdanie na ten temat i ja bym się w coś takiego nie pchał.

Ale o Ikarusie tego powiedzieć nie można że to złomy, bo na ówczesne czasy to były wozy dość przyzwoite konstrukcyjnie itp. Rzecz jasna że w stosunku do zachodnich produkcji to był archaizm, ale nie zapominajmy że w tamtych czasach Europa była podzielona na "dwa światy" i akurat w tym świecie w którym się akurat Polska znajdowała, to chyba był jedyny możliwy i najlepszy wybór aby kupować Ikarusy.

Pragnę jaśniej wyjaśnić o co mnie chodzi z tym zakupem autobusów:
Zikit powinien w przetargu zastrzec aby zakupiony tabor pochodził od pewnych producentów. A jakim producentem jest AMZ?, dopiero raczkuje w produkcji autobusów. To tak jak np: ja bym sobie umyślał produkować autobusy gdzieś na wsi w wynajętej stodole, po czym zaoferował atrakcyjna cenę. Ale tak jak już mówiłem to nie są sprawdzone konstrukcje w eksploatacji, ani tym bardziej czy to bezpieczne.

Po części oczywiście macie rację z tym naruszeniem wolności rynkowej, ale w tedy mielibyśmy w mieście sprawdzone wozy jednej lub dwóch marek. A tak to kupią jakieś wynalazki AMZ, co ani to pewnie bezpieczne, ani żywotne, przecież to firma która się specjalizuje w przebudowie furgonów do wożenia ziemniaków na busy. A w produkcji autobusów raczej ma małe doświadczenie.

Dlatego uważam że tutaj też ZiKiT powinien wstawić wytyczne.

Zikit powinien dążyć do unifikacji nie tylko barw miejskich na autobusach, norm spalin, wyposażenia itp , ale również do unifikacji użytkowanego taboru. W Krakowie cały tabor autobusowy powinien być od jednego producenta. Byłby wtedy porządek, a tak to będziemy mieli Solarisy, Mercedesy, AMZy i inne cuda. W przetargu powinno być wyznaczone jaka marka pojazdów ma być, a że w Krakowie jest największa liczba Solarisów, to w przetargu powinno być że ma być Solaris.

Ten po prawej to zapewne PKS Kielce. Zresztą w latach 80tych i do połowy lat 90tych na trasie z Krakowa do Warszawy dość często można było spotkać "klasyczną" H9-tkę, bo to co stoi po lewo, to już jest mutant a nie kultowy Autosan H9 :cool:

Jeśli to jest czteroskład, to czy w tym przypadku kursuje na trzech patykach?

Jaką to ma długość w stosunku do naszych NGT8?, na zdjęciu wygląda że dość długi jest.

Czy mi się zdaje czy przywrócili mu oryginalne barwy z jakimi przyjechał do nas z "zachodu" ?,
poza tym skoro juz jest zabytkiem to powinni mu te wyświetlacze zdjac a założyć filmy

Spółki kontrolerskie powinny pracować na zlecenie ZiKiTu, bo to on jest organizatorem komunikacji, a to że nadal pracują na zlecenie MPK, to chyba to też jest pozostałość po tym jak MPK było organizatorem komunikacji. I do tej pory tego nie uregulowano. Podobnie jak nadal są osoby nie wiedzące o tym że to ZiKiT odpowiada za komunikacje a nie MPK.

A ZiKiT płaci za wyjazdy i zjazdy?, chyba nie...
Kontrole się odbywają na zlecenie MPK, czy ZiKiTU?

Unrealgod@ dlatego napisałem że to co jest powszechne na zachodzie u nas budzi zdziwienie i emocje. Prawda, wychylne pudło, to nie jest nowa technologia. Dodam tylko, że we Włoszech ETZy tego typu często się pojawią na trasach Regio, na bardziej górzystych i krętych liniach kolejowych. Natomiast połączenia klasy Intercity u nich obsługują ETZy typu ETR 1000, lub ETR 500.

Bo to jest Luxtorpeda, tylko XXI wieku.

W ogóle mnie to dziwi, cos co jest powszechne za zachodzie, u nas budzi takie wielkie emocje. Gdzie by nie pojechał, to czekają na niego tłumy aby go zobaczyć.
To pokazuje jak jeszcze Polska jest zacofana w kolejnictwie. No ale co się dziwić, jak od czasów samej II WŚ nic po naszych torach nie pojechało niż EU06,07,09 i złomiaste wagony.

jeżdżą, jeżdżą czasami PR wypożycza lokomotywy również od IC

linia P6, cz P12?
Swoją drogą to te autobusy powinny byc wyposażone również w tylny wyświetlacz z numerem linii.

He, to jakaś paranoja aby skład stał całymi miesiącami nie wykorzystany, lecz tylko na specjalne okazje. A w innych rejonach pasażerowie się tłuką starymi i niewygodnymi "kiblami" na trasach INTERregio.

Jeszcze postoi tak parę lat i zgnije na postoju.....

Nie zakładam że by się pojawiły, ale większa by była na to szansa, chodzi mi o Acatusy województwa Małopolskiego, wszak Małopolska nie jest tylko na Południe od Krakowa lecz na północ też.

Wyjaśni mi ktoś dlaczego MZPR, nie obsługuje połączeń na północ od Krakowa(Sędziszów, Kozłów), tylko obsługuje je Kielecki zakład PR?
Dzięki temu na linii kolejowej nr8 pojawiłyby się EN81 oraz EN77, a tak to śmigają tylko "kible"