Bożonarodzeniowych ciekawostek było więcej- 24.12 na 107 jeździł #DJ679, 25.12 na 135 #DJ673.
Popraw sobie w kluczowych na #DJ677.

Pozostaje życzyć samych pionowych szczelin i prostych torów ;) .
Coraz więcej galeriowiczów jest prowadzącymi i to się chwali ;).

Zapomniałeś marki autobusu w tytule zdjęcia.

mzk804, Wypalacz Rafał, takie rozwiązanie jest bardzo często spotykane wśród nowych osobówek, choć trudno zrozumieć czemu służy... Światła do jazdy dziennej powinny działać niezależnie od pracy kierunkowskazów.

Trochę autobusów ustrzeliłeś na tym zdjęciu :D .

Dopisz do kluczowych zmiana_trasy objazd.

Wypalacz Rafał, podejrzewam, że pegazowi chodziło ilość samochodów na zdjęciu. Ujęcie jak najbardziej możliwe w tygodniu przy odrobinie szczęścia w godzinach przedpołudniowych bo później może być ciężko z uwagi na zwężenie przy nowobudowanych blokach na Konopnickiej.

Sprzęcik zacny trzeba przyznać ;).

Maks, no to skoro tak, to możliwe, że wyposażenie standardowe uległo akurat przez ten czas polepszeniu, stąd różnica w pojazdach.
gs, długa prosta nie oznacza, że można jechać non stop ze stałą prędkością bo nie bierzesz pod uwagę sytuacji drogowej np. ilości samochodów. W autobusie tempomat działa tak samo jak w osobówce, typ pojazdu nie ma znaczenia, zasada działania ta sama.
volferssj, jedne, wielkie bzdury... Kwestia wiedzy kiedy lepiej rozpędzić auto z tempomatu a kiedy z ******u gazu i czy bardziej ekonomicznie rozpędzić auto i puścić nogę z gazu by "leciało" siłą rozpędu czy rozpędzić, włączyć tempomat i pozwolić by autobus jechał ze stałą prędkością pobierając niewielką dawkę paliwa. Trudno też nazwać jazdę po mieście ekonomiczną- biorąc pod uwagę autobusy miejskie- ciągłe rozpędzanie i hamowanie- jak nie światła to przystanki, przy eksploatacji wóz swoje musi spalić.

Hmm, sam nie wiem bo to były chyba dość równoległe przetargi na zakup przegubów i elektryków.

Mateusz, w ciągu dnia przejedziesz 100- 200 metrów na tym tempomacie, więc taka jazda mija się z celem... Wieczorami faktycznie jest więcej miejsca, przejedziesz może 500- 700 metrów na tempomacie wracając do zajezdni ale i tak zaraz masz światła, a to ktoś zajedzie drogę lub się wlecze itp itd...
Czatowiec, tak może być, ale z drugiej strony elektryczne Solarisy IV generacji nie mają tempomatu... Trudno stwierdzić jak to rzeczywiście jest...

Matrycowe światła mijania bardzo dobrze oświetlają drogę, szkoda, że nie ma ich w krótkim odpowiedniku. Nie jestem w stanie zrozumieć po co w tych autach jest tempomat, który kompletnie w mieście nie spełni swej roli, co z kolei powinno być w 12- metrowcu (choćby na wioskach).

#DN001 nie ma ze względu na #PS001- o ile w oznaczeniach MPK pozwala sobie oznaczyć jedną literką różne typy pojazdów, tak w przypadku cyferek nie ma takiej możliwości.
Michał Wojtaszek, co do sprawy z #DR532 to sprawdzę jeszcze dzisiaj w nocy i napisze tutaj co i jak. Choć głupio robić jednonumerkową przerwę ot tak...

EDIT: Faktycznie nie ma #DR532.

Wypalacz Rafał, do naszych przetargów Iveco nie startuje, wymogi są ułożone w taki sposób, że akurat ta firma ich nie spełnia, więc nie ma się co obawiać. W Czechach pełno jest różnej maści SORów, Irisbusów i Ivec w przeróżnych i przedziwnych konfiguracjach nadwoziowych (ilość i konfiguracja drzwi, ilość miejsc, rzeźni itp itd) i napędowych (diesel, CNG, hybrydy, elektryki).
Co do Twoich zdjęć bardzo fajna seria z Czech ;) .

Warto by dopisać też markę- FSC (Fabryka Samochodów Ciężarowych).

Wiem o tym doskonale, sam tam pracuje :] . Choć ostatnio i tak można parkować w sektorach na miejscu danego autobusu.

Spokojnie, nie braknie... Póki co faktycznie jest kocioł i problem z postawieniem przegubowca oraz odnalezieniem auta na placu, ale skoro odbyła się prezentacja nowych wozów, zacznie się sukcesywne kasowanie Jelczy i miejsce samo się zrobi.

No dzięki :D .

Aaa faktycznie, dopisane ;) .

Nie trzeba być wtajemniczonym, żeby wydedukować godziny zmian w zakładzie pracującym non stop.