Panel kontrolny
« Pierwsza strona « 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 10 ... » Ostatnia strona » |
dodał: czatowiec, 02.03.2017 17:22 |
 |
dodał: czatowiec, 26.02.2017 14:43 No niestety raczej nie, bo były eksploatowane do 1980. Pod koniec lat '80 jedyne MPKowskie przeguby to były Ikarusy 280.26 ;)
|
 |
dodał: czatowiec, 25.01.2017 14:39 Akurat motyw składu zbliżającego się do tarczy ma też swój urok, wszakże to bardzo naturalny element dla kolei ;)
|
 |
dodał: czatowiec, 23.01.2017 11:21 I podświadomość też chyba protestuje, że jednak woli być o rok młodsza niż rzeczywistość wymaga ;)
|
 |
dodał: czatowiec, 23.12.2016 20:43 Pozostaje mieć nadzieję i trzymać kciuki, że uda Im się zachować jednak tendencję rozwojową, a nie po raz kolejny powrót do punktu wyjścia w materii np. zabytkowych pojazdów. ;)
|
|
dodał: czatowiec, 23.12.2016 20:27 Jak ostatecznie należy wypełniać kluczowe dla wozów będących własnością MIM? Na początku Ikarus nie miał tagu MPK_Kraków, a potem nagle zaczął się pojawiać i widzę, że tramwaj też to obejmuje ;)
Tak w ogóle to wielki szacun dla Muzeum - autobus, ten skład, a będą jeszcze kolejne 2 wagony i rewitalizacja wszystkich istniejących i utworzenie dodatkowych wystaw ;) |
 |
dodał: czatowiec, 13.12.2016 14:20 Od dłuższego czasu pociągi są zapowiadane jako SKAx - ale nie tak jak w Warszawie, że "linii SKA3" na przykład, tylko jako nazwa pociągu - że pociąg osobowy Kolei Małopolskich "SKA3" do stacji itd.
|
 |
dodał: czatowiec, 06.11.2016 13:27 Flexity napisał(a): Mają warunkowe dopuszczenie, w sytuacjach awaryjnych mogą tam wjeżdżać. Kiedyś na Kopcu Wandy spotkałem NGT8 na 14. Tu jest bardzo fajna mapka pokazująca różne ograniczenia na sieci tramwajowej. Tak patrzę i ten zakaz dla EU8N na Ptaszyckiego to był od zawsze, czy to nowa sprawa? Bo ma niby bezwzględny zakaz wjazdu, a na ŚDM EU8N na pewno tam goniły liniowo, nie wiem jak na codzień. ;) |
 |
dodał: czatowiec, 06.10.2016 21:51 lesiu88 napisał(a): Nie obchodzi, ale jak słusznie zauważył akselmen ta seria ze skrzyniami ZF mocno szarpie przy zmianie biegów, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróży. Jest to pewna różnica, ale nie zmienia to faktu, że niezależnie od skrzyni biegów nie ma co porównywać auta klasy MAXI z w pełni niską podłogą i normalnym autobusowym zawieszeniem do Vera pod względem komfortu podróżowania. W szczególności, że Vero ma manualną i od danej trasy oraz umiejętności kierowcy zależy, czy zmiana tam będzie płynna, czy tragiczna, a w Solarisach jednak jest w miarę przewidywalna i równomierna. |
 |
dodał: czatowiec, 25.09.2016 20:48 Unrealgod napisał(a): Zależy jakiego typu pracę się wykonuję. W mojej branży zmiana pracodawcy co kilka lat nie jest niczym niezwykłym. Czasy kiedy spędzało się całe życie zawodowe w jednym zakładzie odchodzą do lamusa. Czy nie było by lepiej? Ano może było by. Tylko trzeba by najpierw trafnie przewidzieć jakie to będą potrzeby. Sklepy otwierają się i zamykają. Podobnie żłobki i przedszkola (kolejna reforma szkolnictwa nadchodzi). Może się okazać że będę potrzebował regularnie odwiedzać rodziców (kiedy będą starsi i potrzebujący opieki), teściów czy innych członków rodziny. Może będę potrzebował jeździć regularnie do kochanki, albo na stację dializ. Jak to przewidzieć dziś? Najbliżej do wszystkiego jest w centrum (gdzie ze względu na ograniczenia w poruszaniu mieszkać nie chciałem), tyle że ceny za metr kwadratowy potrafią być o kilka tysięcy wyższe. No i starsze budownictwo więc droższe utrzymanie później (ogrzewanie, fundusz remontowy). Nie podobają mi się te nowoczesne, grodzone osiedla. Najmniej podoba mi się mieszkanie okno w okno z sąsiadem. Nie wiem ile mieszkań już kupowałeś, ale nie jest to wcale prosty proces. Ale to chodzi o ogólną tendencję. Na zachodzie widać bardzo, że budownictwo potrafi lawinowo wzrastać, jak na jakimś terenie w planach są linie transportu zbiorowego i infrastruktura potrzebna do życia codziennego. A u nas większość osób buduje się, a potem naprawdę się gimnastykuje, żeby odebrać dzieci ze szkoły, zrobić zakupy i pracować. |
 |
dodał: czatowiec, 25.09.2016 20:44 Jeśli jest w jakiś sposób unikalna, dokumentuje jakiś ważny moment historii, albo uzupełnia zbiory kolekcji pojazdów już posiadających żółte blachy, to wtedy nie musi spełniać wymagań dotyczących wieku ;)
|
|
dodał: czatowiec, 23.09.2016 16:15 Unreal - te pokazy nie są karykaturalne, tylko właśnie realistyczne. W rzeczywistości w normalnym ruchu miejskim masz ok. 1,5, max 1,75 osoby na puszkę, a nie 5 osób.
|
 |
dodał: czatowiec, 07.09.2016 13:30 Nie zostawili trojskładów rezerwowych. Za uzupełnienie Pes masz Protrama, a za rezerwy czynne robią cały czas dwuskłady i GT8S ;)
|
 |
dodał: czatowiec, 10.08.2016 13:24 No ale Axx też były dla konkretnych parafii, miały rozkład jazdy ustalony przez diecezję i służyły dla pielgrzymów z konkretnych wsi żeby dojechać do Krakowa o konkretnych, zamówionych godzinach, a miały niemalże pełny SIP.
|
 |
dodał: czatowiec, 03.08.2016 22:34 Unrealgod napisał(a): Świetne zestawienie. Ciekawe czy jest dużo chętnych na podróż w zabytku, kiedy ten nowy SZT wygląda jak by mógł mieć chociażby klimę... Wiadomo, że komfort nie ten sam, ale wagon jak wagon. Jeździłem składami w stronę Helu i pociągi nawet w takim zestawieniu były równomiernie napełnione ;) |
 |
dodał: czatowiec, 27.07.2016 22:54 thomas_ napisał(a): Przebudowa na 105N jest chyba największym wyzwaniem. Podejrzewam, że krakowska również będzie miała dużą szafę i elektrycznie będzie to 105Na. Na pewno to nie jest taka sprawa, że to jest do zrobienia w dwa-trzy dni, ale przy tym jak niejednokrotnie MPK odbudowywało wagony niemalże od podstaw i z bardzo skromną dokumentacją, to to jest zdecydowanie łatwiejsze - tylko musi być grupa osób, której by się chciało. |
 |
dodał: czatowiec, 05.07.2016 13:27 Unrealgod napisał(a): Aż takie złe były te mercedesy? Czy po prostu nie lubicie ich bo są bardziej busami niż autobusami? Korzystałbyś, to byś miał swoją opinię ;) To jednak Jelcz, a ie pełnoprawny mercedes, teraz one chodzą już tragicznie w porównaniu do innych wozów z ich roczników |
 |
dodał: czatowiec, 04.07.2016 15:33 AndrzejK napisał(a): Przy ograniczeniach wakacyjnych 70% brygad powinno być niskopodłogowych. I po ŚDM zapewne tak będzie. Na razie na część brygad "na siłę" są wysyłane stopiątki, żeby podtrzymać je w ruchu do ŚDM. |
 |
dodał: czatowiec, 08.06.2016 19:59 Ale to i tak tylko w sumie jest porządkowe, bo gdyby była taka potrzeba, to przecież każdy typ wozu mógłby lecieć od 001 i byłoby to niezależne, tak jak przy 5-cyfrowej numeracji ;)
|
 |
dodał: czatowiec, 29.05.2016 21:55 Były propozycje, ale Lwów nie był zainteresowany. Trudno Im się dziwić, to jedyny historyczny wagon u Nich ;)
|
W okoliach 2000 roku część nowoprzyjmowanych do Podgórza motorniczych od razu szła na szkolenia na NGT6, które wtedy były funkiel nówkami ;) W kwesti ewentualnego rozbijania się po mieście to zupełna racja, ale w kontekście sztuki jazdy i ewentualnych awarii chyba wagony z elektroniką i łopatologicznymi komunikatami co się zepsuło niektórym osobom wybaczą więcej błędów.