Przecież jest podpisane porozumienie między MPK i ZIKiT dotyczące między innymi sprzedaży biletów, robienia rozkładów jazdy, utrzymanie przystanków pewnie tam też jest wrzucone. Na jakiej podstawie uważasz, że jest zwolnione z uzgadniania przebiegu sieci? W ogóle skąd taki pomysł?

A ktoś musiał zezwalać?? MPK sobie testuje takie rozwiązanie. Jak się sprawdzi, to będą montować na innych przystankach i tyle.

No nie jest już wyciągnięty żywcem z Wiednia :p

W Brnie też tak jeżdżą ;P

Nie jechałem żadnym nowym Solarisem :p

No to ta temperatura musi się dość mocno wahać podczas jazdy. Ten autobus praktycznie w ogóle nie stał na pętli. Przyjechał i odjechał, natomiast podobny efekt widywałem również normalnie na trasie, pomiędzy przystankami.

Początkowo też miałem podobne przemyślenia, tyle że autobus na zdjęciu dymił, natomiast jak już odjeżdżał z przystanku na Monte Cassino, to dymu nie było. Te same warunki, przyspieszenie bardzo zbliżone, a efekt zupełnie inny.

124 to jeden z najładniej pomalowanych krakowskich tramwajów. Swoją drogą już przed laty potwierdzone zostało, że najładniejsze schematy malowania to te zapożyczone od naszych zachodnich sąsiadów. :p

W Łodzi są tak eksploatowane, że teraz ściągają wozy z całej Europy, żeby się jak najszybciej pozbyć osiemsettrupek. Poza tym zdajsie chcieli już wcześniej ściągać wozy z Zachodu, tylko właściciele poszczególnych przedsiębiorstw nie chcieli się na to zgodzić.

Pęknięć strukturalnych nie widać na powierzchni stali. Na jakiej podstawie określasz, że w Łodzi czy we Wrocławiu nie wystąpił identyczny problem?? Na 100% wystąpił, a jego skutki usiłowano zapewne usuwać przy pomocy nieustannego spawania pękniętych elementów konstrukcji. Kraków, podobnie zresztą jak Poznań czy Szczecin, poszedł po najmniejszej linii oporu i zamiast reanimować rozlatującą się konstrukcję, wymienił stodwójki na gebelsy. W Krakowie pewnie też by reanimowali, gdyby nie mieli wyjścia. Był przecież taki czas, że nawet stozłomki ratowano. Teraz można sobie pozwolić na kasowanie 455 czy 371 po poważnej kolizji, bo w realnej perspektywie jest zarówno nowy jak i używany tabor, ale był przecież czas w okolicach 2000 roku, że prostowali wagon 805, który zleciał z wiaduktu albo wysyłali na NG stozłomki 628, 682, 433 czy 434, które były totalnymi trupami.

Guzik prawda. W czasie NG nie rusza się konstrukcji wagonów. Oczywiście, szkielet jest poddawany czyszczeniu czy malowaniu, ale nie usunie to pęknięć w strukturze, które można wykryć dopiero poprzez badanie przy pomocy ultradźwięków. A do tego trzeba by przebadać cały taki szkielet.

Nie mędź!

Albo wolne z nadgodzin :p

Adaś robi "zdjęcie" focącym go miłośnikom :cool:

Raczej nie, po drodze są święta, a jeszcze męczą dwa N8S.