Gdybym wiedział o tym wypożyczeniu wcześniej to pewnie bym zmienił plany wyjazdowe :p

No, to skoro nalegacie ;)

Tę (kiczowatą w formie) świątynię widać i z pętli. A poza tym tam zdaje się mają powstać jakieś centra handlowe i to chyba główne z myślą o nich ma powtać ta trasa.

Ale wówczas zdaje się nie były serwisowane przez PIC, tylko przyjeżdżały z Czech, wyjeżdżały odpowiednią ilość kilometrów i tego samego dnia wracały.

Owszem, ale w tych Solarisach trochę drażnią mnie te limonkowe nadkola. Mogli je pomalować np. na ciemnoszaro, by je podkreślić.

Hmm, jest w tym jakaś logika. Ale jest też jeden dość istotny feler - na Motoarenę jeżdżą "2" i "5" :p

Podejrzewam że ten numer to pozostałość z dawnych czasów, gdy sieć tramwajowa w Toruniu była rozleglejsza i być może kursowało po niej więcej linii.

To prawda, przy takim uściśleniu istotnie nasz jest jedynym na świecie ;)

Podobnie ma się sprawa z Sanem H01 ;)

W Czechach jest drugi:

http://praha.idnes.cz/ze-dvou-veteranu-ozivili-legendu-nejstarsi-ceskoslovensky-kloubovy-autobus-1xk-/metro.aspx?c=A131113_120750_metro-extra_row

A widzisz :p

Dobra, już wyjaśniam - "ósemka" kursowała z widocznego na zdjęciu przystanku do Motoareny, najpewniej więc jest to wzmocnienie uruchamiane gdy odbywają się zawody żużlowe ;)

To co z Ciebie za miłośnik? Wydawać by się mogło że coś takiego jak zbudowanie i otwarcie całkiem nowej sieci tramwajowej powinno być wystarczającą zachętą do jak najszybszej podróży na Warmię ;) :D

Zwłaszcza że najwyraźniej kolejnej takiej okazji prędko - o ile w ogóle - mieć nie będziemy. Najbliższa szansa - w Jaworznie - najwyraźniej została odłożona ad acta :cry:

A co do sieci w Olsztynie to obecnie, przy rozpatrywaniu rozbudowy systemu (bo na szczęście władze miasta nie spoczęły na laurach, tylko chcą zbudować drugą trasę) niestety zaczęły wychodzić błędy popełnione przy projektowaniu obecnie istniejących torowisk. Zwłaszcza układu torowego przy Dworcu Głównym.
Drugim felerem, który bardzo szybko wyszedł na jaw, była rezygnacja z przejazdówek między torami na trasie pomiędzy skrzyżowaniami.
A trzecim układ i lokalizacja końcówki w centrum miasta - choć tu wina leży po stronie konserwatora zabytków i badań archeologicznych pod Wysoką Bramą

Ten za tramwajami? Chyba od razu, bo na zdjęciach z grudnia już jest.

Oj tam, oj tam - przecież napisałem "mniej więcej" a nie "dokładnie w połowie" :p

Ale z drugiej strony nie jest przydzielony do naszego oddziału tego przewoźnika a jedynie przysłany na krótki okres czasu

Na OpenStreetMap jest dość dokładnie rozrysowany układ torowy.

Rozumiem że chodzi o braki sprawnych lokomotyw :?: :twisted: Bo jak się przejść pod lokomotywownię PIC w Bieżanowie to lokomotyw tam stoi od groma i trochę...

Swoją drogą to tylko czekać aż PIC zacznie pożyczać elektrowozy z Czech. Z wagonami i lokomotywami spalinowymi doświadczenie już mają :evil:

To znaczy Hubska jeśli dobrze rozumiem to chodzi o zbudowanie torów na odcinku od Glinianej do Dyrekcyjnej? I podpięcie ich tak jak obecnie na rogu ulic Piłsudskiego i Pułaskiego?

Czy też z Hubskiej na wprost w Suchą i podpięcie dopiero na skrzyżowaniu z Borowską? I likwidacja połączenia z Pułaskiego/Piłsudskiego?

I zaś będzie trudny wybór w najbliższy poniedziałek ;)

Sam nie byłem pewien jak ten autobus opisać, więc skorzystałem ze zdjęcia xloloox-a.

Ale może i faktycznie masz rację...

Nie, to jest odgałęzienie do końcówki "Uniwersytet-Prawocheńskiego", jeździ tam linia "3", nadjeżdża z tego kierunku co tytułowa "jedynka" i skręca w prawo. Tyle że z powodu niedostatecznej ilości wagonów w dni robocze jeździ ledwo co pół godziny :(

No, na pewno decyzji o sprzedaży/zakupie nieruchomości nie należy podejmować ad hoc, biorąc pod uwagę choćby kwoty jakie można na takiej transakcji uzyskać bądź stracić. Zwłaszcza że bezpośrednie sąsiedztwo tej estakady może znacząco cenę obniżyć - nawet pomimo ewentualnych korzyści komunikacyjnych.