Nie spodziewałem się...

Dziękuję za uznanie!

@czatowiec, Lipien20: Nie rozumiem dlaczego chcecie komuś narzucać odgórnie gdzie ma świadczyć usługę i za jakie pieniądze. To brzmi tak jak byś zunifikować ceny we wszystkich punktach z fastfoodem, nie ważne czy to jest burger przy pętli tramwajowej czy w McD. na rynku, cena ma mieć wspólną taryfę. A jak będą chcieli wybudować nowy to tak ale w Batowicach, na rynku już wystarczy a tam ludzie też zasługują na McDonald's'a pod domem.
Mówi mam coś określenie "wolny rynek".

Odgórna kontrola to coś co się nie sprawdziło w PRLu, w waszym opisie nie podoba mi się nawet zakładając idealistyczny układ.
W naszych krajowych warunkach by to wyglądało tak że jedni by dostali rentowną trasę (na przykład do Wieliczki) a reszta byle gdzie i byle jak. Kryterium oczywiście nie była by jakość pojazdów czy jakość świadczonej usługi.

Nierentownych połączeń nikt wykonywał nie będzie. W biznesie nie ma sentymentów. Jeżeli gmina lub miasto chce mieć jednak komunikację a pasażerów jest mało, może zachęcić przewoźnika poprzez system ulg podatkowych albo subsydiów. Nie można komuś kazać wykonywać nierentownych kursów albo zabraniać wykonywania tych rentownych.
Co z tego że MPK ma wszystko o czym piszecie (taryfę, rozkład w telefonie...) skoro jakość usługi przez wielu oceniana jest nisko.
"Niemal pewność że pojazd utrzymany jest na wysokim poziomie"? Fakt że zabrali tym razem tylko kilka dowodów świadczy że można mieć "niemal pewność" że pojazd utrzymany jest na dostatecznym poziomie. Taki poziom wystarcza żeby przejść badanie ale widać i z tym bywają problemy.

@pilot1123: Przykłady jak przykłady. W Krakowa do Wieliczki też więcej jeździ busów (i częściej i taniej i szybciej) od dużych przewoźników. Tylko że na tej trasie akurat nie potrafię wymienić ich z nazwy.

@AndrzejK: Nie rozumiem.
Jest rynek. Jest popyt i jest podaż. Jest klient co chce jakiś towar albo usługę i jest ktoś kto potrafi i chce te oczekiwania zaspokoić.
Jest więc Przewoźnik i są pasażerowie. Układ prosty i klarowny. Jak będzie świadczył dobrą usługę, będzie miał dużo pasażerów i rozwinie firmę (jak UniBus na przykład). Jak będzie miał złą usługę, nie będzie klientów i zwinie działalność.
A Ty mówisz o jakiejś osobie trzeciej w tym prostym i przejrzystym układzie. O "odgórnym zarządcy". I co on ma niby do gadania? Ma dyktować klientowi jakie są jego potrzeby? Klient to bardzo dobrze sam wie. Czy może ma przewoźnikowi mówić którzy klienci mogą być przez niego wożeni a których ma zostawić na przystanku?

Oczywiście. W nibylandii gdzie ten PKS byłby 12m nowym autobusem podjeżdżającym zgodnie z rozkładem. Bo w Polsce to nie wiem jak wspominasz PKS ale był to przeważnie Autosan H9, spóźniony, wolnobieżny i jadący na około. Pamiętam jeden ze swoich ostatnich przejazdów z tym przewoźnikiem.
Na to przyszli busiarze, jeździli szybciej, jeździli taniej i rynek zdecydował. Decyduje do dzisiaj.
Najsprawniejszy dziś dojazd z Krakowa do Zakopanego: prywatny bus - Szwagropol.
Najsprawniejszy dziś dojazd z Krakowa do Katowic: prywatny bus - Unibus.
Najsprawniejszy dziś dojazd z Krakowa do Wrocławia: prywatny bus (nie pamiętam nazwy).

Możesz się śmiać ile chcesz. Ale PRL dawno się skończył. Teraz nie da się odgórnie zarządzać kto ma czym jeździć, według jakiego rozkładu i po jakiej trasie. Decyduje rynek. Jak busiarz ma klientów to jeździ. Co ciekawe bez dotacji jakoś wychodzą na swoje i nie podnoszą co chwila cen, jak co poniektórzy dotowani z podatków przewoźnicy.

Albo dwa razy więcej samochodów na mieście.

Prowadzi może MPK jakieś nabory? Bo widzę że to całkiem ciekawe (w pozytywnym sensie) warunki pracy.
W mojej to niestety, klient ma być zadowolony, nie pracownik mieć przerwy. Ma to plusy, klienci są zadowoleni i firma się może rozwijać bo ich przybywa, ale też nie dostaje dotacji z podatków do swojej działalności.
Może bym tak sobie machnął uprawnienia i do MPK przeszedł...

Z wyjątkiem tych miejsc gdzie jest zwężenie. Tam zostanie jak jest.

Na Dietla to akurat sobie może za autobusem zjeżdżającym z PATa postać, albo w szeregu tramwajów czekających w kolejce do przystanku. Razem z samochodami tramwaje stoją na przykład na Kalwaryjskiej.

Takie rozwiązanie pewnie by nakłoniło część kierowców do zmiany trasy, reszta utknęła by tylko w dłuższych korkach razem a autobusami i tramwajami.
Trzeba wymyślić coś innego.

Co prawdopodobnie jest przyczyną różnicy w cenie mieszkań na nowych i starszych osiedlach. A nie koniecznie bliskość wielopasmowej jezdni, jak sugerują niektórzy.

Krokodyle w akcji?

Kiedyś mieszkałem w okolicy. Na zdjęciu nie do poznania.

Drogi publiczne nie będą ogrodzone ale...
Na moim osiedlu na przykład żadne drogi nie należą do miasta tylko spółdzielni. Jeżeli się okaże że ktoś wprowadzi strefę parkowania w okolicy i studenci dojeżdżający na studia będą nam parkować, spółdzielnia nas wtedy ogrodzi. To akurat dla mnie nie problem. Większy problem (dla mnie) że sąsiednie osiedla (po granicy własności) zrobią dokładnie tak samo i nie będzie się dało już nigdzie dojść poza główną ulicą zarządzanej przez ZIKiT. Moje osiedle nie jest wyjątkiem. Poza centrum to jest standard.

Wracając do parkingów P+R, szkoda że miasto sobie ich nie zorganizowało przy okazji dawania zgód na wszystkie te duże centra handlowe. Oczywiście i teraz można je tak wykorzystywać ale jeżeli proceder taki stałby się zbyt popularny, właściciel parkingu może sobie postawić bramki i opłaty za czas parkowania dłuższy niż powiedzmy 4 godziny. Na dzień dzisiejszy po co jadąc ze Skawiny miałbym zostawiać samochód na P+R Czerwone Maki skoro mogę go zostawić na parkingu pod TESCO.
Jeżeli TESCO nie wprowadzi ograniczeń na tym parkingu to obstawiam że przynajmniej połowa tego na CM zostanie wynajęta przez kogoś kto postawi sobie przyczepkę i będzie nocny parking dla mieszkańców okolicznych bloków. Daje na to dwa lata, chociaż myślę że się sprawdzi w ciągu 12miesięcy.
Jak będzie, się przekonamy.

@Dominiak: Kiepscy Ci złodzieje, że nie przeskoczyli płotu po prostu i sobie nie poszli. Na wielu osiedlach spotkałem "awaryjne otwieranie" do wykorzystania dla pogotowia, policji, straży... Ciężko wszystkich w piloty dla twojej bramy wyposażać.

Ja jestem mieszkańcem. Tu się urodziłem, tu jestem zameldowany, płacę podatki. I nie chcę żadnego poszerzania strefy. Zresztą jest nas więcej.
Pewnie mnie nazwiesz aspołecznym egoistą ale... Zastanawiałeś się jakie inne skutki mogą przynieść takie kolejne rozszerzenia? Na przykład ogrodzenie się wszystkich osiedli w strefie i przyległych.

Jeżeli niemożliwość przestrzegania rozkładów jest tak oczywista i ma tak proste przyczyny, to tym gorzej. Oznacza że od początku deklaracje o pocięciu i zmianie linii w zamian za zwiększenie punktualności i możliwość sprawnego przesiadania się były obietnicami bez pokrycia.

Postałem sobie tam może z godzinę, później jeszcze do kampusu jechałem wzdłuż torów. Były momenty że nawet 12 min nic nie jechało, po czym w ciągu 4 minut przejeżdżało wszystko w odległości jednych świateł i znowu pustka. Stadne odjazdy z pętli też widziałem. Na temat ich punktualności się nie wypowiem, nie porównywałem czasu przyjazdu z rozkładem.

Przystanek dla wsiadających? Jeżeli tak określasz te wysepki z wiatami na środku pętli, to nie. Autobusy podjeżdżają tu zaraz po wysadzeniu pasażerów i ewentualnym sprawdzeniu przez kierującego wnętrza. Później kierowcy zostawiają tu pojazdy i idą na przerwę do pomieszczenia socjalnego.

Ta wiata jest całkiem całkiem.
Jak ją jeszcze uszczelnią żeby nie kapało to już będzie wypas.

Tu nie Grand Hotel żeby stawiać gościa co podaje ręczniki i inne akcesoria w razie potrzeby. Stuka, chociaż nie specjalnie wielka, to tak zaprojektować publiczną toaletę żeby zabrudzenia dało się łatwo zmyć wodą a minimum niezbędnego wyposażenia było odporne na dewastację. Takie toalety są na autostradowych parkingach.
Takie jest przynajmniej moje zdanie.

Akurat skoro transport jest dotowany z pieniędzy podatników to nie rozumiem dlaczego toaleta nie może być. Wcale nie potrzeba żeby tam pani pilnująca siedziała cały czas, wystarczyłby serwis sprzątający, jedna osoba mogła by w ciągu dnia objechać publiczne toalety w całej dzielnicy, spryskać jakimś środkiem dezynfekującym, poprawić szczotką i spłukać z węża. Przecież to jest teraz wszystko z kafelek i tworzyw zmywalnych. Ktoś się tymi toitoiami zajmuje, wystawionymi na końcówkach dla kierowców/motorniczych
Jeżeli już chcemy wyznawać politykę "jak nie zapłacą to nie uszanują" to 50gr, symbolicznie by wystarczyło.
2zł to nie jest mało. Można oszczędzić je w krzakach i kupić sobie piwo później.