Ja tam nie widziałem oznaczenia linii. Było tylko napisane coś w stylu "o godzinie x.xx jedź z xxx do xxx, potem o godz. y.yy jedź z yyy do yyy". Nie wspominając o tym, że nie były wyszczególnione żadne przeloty...

Naoglądaliście się nietypowych mordek Urbino III generacji i teraz wymagacie nie wiadomo czego :P

Niekonwencjonalny to jest cały ten budynek, z którego wykonano zdjęcie. Przykładowo schody na pierwszym planie z daleka wyglądają jak dach spadzisty ;)

Akurat rzeźnia z tyłu w U18 jest bardzo pomocna na liniach typu 129, 159, 501 itp.

Owszem. Mnie się spodobało umieszczenie sterownika w warszawskich autobusach na prawym panelu pulpitu. Co prawda nieco zasłania to widoczność w prawą stronę (w kierunku np. zatoki), ale za to nie wymaga zadzierania głowy do góry by skontrolować czas.

To jest właśnie te pół pary :P

Mam nadzieję, że nigdy. Wolę nasze Bombardiery.

300 koni spokojnie wystarczy jak na solówkę. Choć oczywiście wszystko zależy od przełożeń skrzyni.

Thomas i Xeeroox: pozmieniajcie oznaczenie na InterUrbino_12.

Wygląda mi to na przystanek Farmina.

Odłożona na święte nigdy. Zdasz za mnie sesję to Ci zrobię super cacy relację ;)

Owszem.

A resztę ja już poprawiłem :P

Ludzie się krzywo patrzyli jak ciupaliśmy w karty czekając w kolejce :P

Pierwszy raz prowadziłem metro :D I to jeszcze z prędkością typową dla takiej kolejki.

Podejrzewam, że im większy zakres remontu tym większa szansa, że będzie on robiony właśnie w tym miejscu. Zresztą te centralne warsztaty zajmują się dosłownie wszystkim, począwszy od tramwajów i autobusów przez szyny i rozjazdy, na pojazdach U-Bahnu kończąc.

Przesadziłeś z rozmiarem :P

Na wszystkich zdjęciach przed 626 daj # i popraw przewoźnika na Wiener_Linien.

Widziałem te rozkłady dla kierowcy. Gdybym dostał coś takiego to za cholerę nie wiedziałbym ani jak jechać ani jak otablicować autobus :P

Lepiej pisz "słońce" z małej litery :twisted:

Spoko, jak za 10 lat może zbudują drugą jezdnię to bilbordy znikną... albo się przeniosą w inne miejsce :P