Nie jest to pierwsze zwierze któremu tak czy inaczej pomogłem, chociaż z tym spędziłem zdecydowanie najwięcej czasu, no i niestety pewnie nie ostatnie.

Miniatury się nie da. A panorama bardzo fajna.

Na miniaturce wygląda fatalnie.

Jadę tam za chwilę. Może ktoś się chce zabrać? Tylko powrót we własnym zakresie.

No niestety teraz trzeba obrabiać zdjęcia do formatu 1:1, mamy się przyzwyczajać do tego.

No wiem że jest więcej. Kilka lat temu jedna "ekipa" pojechała i zapaćkała połowę miasta. A później byli oburzeni że odmawia im się kolejnego wstępu do zony.

Na szczęście tej ekipie od tego graffiti odmówiono kolejnego wstępu na teren zony. Swego czasu było o tym dość głośno.

To trochę zabawne a trochę nie że jak się widzi przedstawiciela rasy negroidalnej lub mongoidalnej to się pisze "murzynka" "chinka" albo "azjatka" i zdjęcie dostaje taki właśnie tytuł a nie na przykład "dziewczynka". Pewnie tak samo w krajach afrykańskich napisano by "biały" a w muzułmańskich "niewierny".

W wagonie czy w przedziale?

Nie wiem czy ma na wyłączność czy nie ale wiem (bo często korzystałem swojego czasu) że Balice Express ma spore problemy nie raz żeby zjechać na linię do Balic, bo akurat przez Mydlniki z naprzeciwka jakiś pociąg przelatuje. Więc gdyby dodać następne pociągi o dużej częstotliwości (kilka par na godzinę) do tej linii a do tego zrobić im regularne przystanki to byłby spory problem żeby je pogodzić z ruchem regionalnym i dalekobieżnym. A to i tak pod warunkiem że nie będzie spóźnień ...

Mimo wszystko wydaje mi się że dużo taniej i prościej było by zrobić wykopy i nasypy w Chabówce niż te estakady nad węzłem drogowym w Krakowie. A oszczędność czasu dla pociągów do zakopanego porównywalna. Tym bardziej że spora ich część zmienia lokomotywy właśnie w Płaszowie i po pierwsze postój tu jest i tak potrzebny a po drugie to trwa sporo krócej niż typowy oblot bo kiedy z jednej strony urywa się lokomotywę to z drugiej strony jest już dołączana następna.
Na koniec nie mamy raczej szans na istnienie Kolei typu SKM w Krakowie. Tam gdzie takie koleje istnieją (Trójmiasto i Warszawa) mają osobną linię kolejową, która praktycznie w pełni wykorzystują. Nie da się na jednej linii upchać i szybkiej kolei miejskiej i kolei regionalnych i jeszcze dalekobieżnych. W Krakowie szans na poszerzenia wiaduktu przy Hali Targowej raczej nie ma. Praktycznie nie ma szans na poszerzenie linii gdziekolwiek między Krakowem Głównym a Krakowem Płaszowem. A SKM z pominięciem tego odcinka nie ma sensu.

Ciężko powiedzieć jak by to miało wyglądać ponieważ miejsca między istniejącymi już wiaduktami kolejowymi nad ulicą Wielicką a estakadą samochodową jest raczej niewiele a północny wiadukt kolejowy to linia towarowa, więc albo łącznica musiała do niej dochodzić ciasnym i stromym łukiem jak linia (łącznica) 602 albo jakiś mega wiadukt nad całym skrzyżowaniem przeprowadzający tory na drugą stronę.

W tym wyraźnie widać most przedni z dyfrem, więc musi być 4x4. Wygląda jak 244 ze starszą kabiną. Albo jakaś wczesna wersja z kabiną jeszcze starego typu albo po prostu ktoś akurat miał starszy model kabiny pod ręką.

Można by... a jaki był?

Fajny 4x4. Ciekawe jak sobie w terenie radzi. Podobno te stary były dość dzielne.