Przejeżdżałem tamtędy przed chwilą. Łącznica 608 zamknięta a sieć trakcyjna zdemontowana. Zostały tylko słupy i te wsporniki do sieci.

Przecież karoseria tramwaju jest odizolowana od pantografu i sieci trakcyjnej. To chyba nie jest zależne od tego czy tramwaj stoi na szynach które są drugim biegunem zasilania (odwrotnym od tego z sieci trakcyjnej) czy by się go postawiło na podkładce gumowej wszystkimi kołami, tak żeby był odizolowany dołem a pantografem podłączony dalej do swoich 600V.
Albo zaraz się okaże że się totalnie na fizyce nie znam a tramwaje mogły by jeździć podłączone jedynie do jednego bieguna.

Osobiście nie podoba mi się światło. Chociaż kadr chyba fajny.

No ja spotkałem się z teorią że powstały one jako możliwość ukrycia pociągów pancernych przed bombardowaniem. Nie były raczej potrzebne ze względu na ukształtowanie terenu. LHS jak i pozostała część lini 8 czy 62 wszędzie indziej omijają wzgórza bez konieczności budowania tuneli.
Według tej strony tunel wysadzali Niemcy i to dwukrotnie. Ale strona jest trochę mało wiarygodna: "W 19882 roku grupa akcjonarjuszy na czele z Janem Gotlibem Blochem otrzymała od władz rosyjskich koncesję na budowę tunelu oraz trasy kolejowej Iwangrodzko - Dąbrowskiej ."

No, TVN liczy że ten tramwaj będzie nowocześniejszy od reszty o średnio 45lat. Powinien od razu zamienić się w metro.

Też tego nie wiedziałem aż do tamtego wyjazdu. Postaram się z bliska sfotografować portale z drugiej strony, tam bylem wiele razy ale nigdy im się dokładnie nie przyglądałem. Dlatego też dodałem te zdjęcia.

Nagrany dźwięk... Dzwonka?

Jeżeli chodzi o tego zielonego to był wystawiany przed zajezdnią tego dnia. Już sam jeździ i robi na prawdę świetne wrażenie. Zwłaszcza drewniane wnętrze. Niestety nie wiem jak go opisać a i zdjęcie nie jest specjalnie udane. eNka którą można było się przejechać (być przewiezionym) do Zgierza i po terenie zajezdni chyba jeszcze nie była wcale restaurowana. Może będzie (?) było by fajnie. No a już w ogóle świetnie że komuś się chce prywatnie to robić. Bo instytucje które powinny jakoś nie potrafią.

Wygląda na Argiope bruennichi - Tygrzyk Paskowany.

Ale to jest nowy system tylko Polski czy jakiś ogólnoeuropejski który Polska przyjęła?

Nie jest brzydki na pewno ale nasze Bombardiery są dużo ładniejsze. No i jeszcze kwestia bezawaryjności.

Ale nauczyć się tego na tyle by rozszyfrowywać bez tej literatury i szybko to chyba mi się nie będzie chciało.

To chyba w linku powyżej masz zdjęcie porównawcze jak wygląda normalnie.

Jakoś nie pasuje ten motor na tym zdjęciu. Gdyby go jakoś inaczej ustawić względem ciężarówki, albo jak by kadr ustawić inaczej...

A myślicie że do tego czasu będą tam jeszcze jakieś tramwaje?

Znalazłem ten załącznik i według niego to numer powinien się składać z 12 cyfr. Czyli pewnie ten numer na czele pojazdu to jakiś skrócony.
Pierwsze dwie cyfry powinny być 91 (co miało by oznaczać pojazd trakcyjny - lokomotywa elektryczna). Następne cyfry to powinno być 51 co by oznaczało że pojazd jest zarejestrowany w Polsce. Piąta cyfra 1 - jeżeli to lokomotywa pasażerska, 3 - jeżeli towarowa a 5 jeżeli uniwersalna. Jak rozumiem od tej cyfry zaczyna się podany tu numer. Następna w tym wypadku cyfra 3 oznacza lokomotywę wielo (nie jedno i nie dwu) napięciową. Dalej jest 7 to oznacza moc pojazdu powyżej 5,0 MW. Kolejne 0 008 i jest to kolejny numer pojazdu w serii.

Strasznie to skomplikowane. Do rozszyfrowania posługiwałem się tabelą zamieszczoną tutaj.

Pełny przewijany w trzecim wierszu komunikat informował że z powodu awarii torowiska tramwaje nie kursują ulicą pawią i tunelem KST. Ludzie czytali ten komunikat, mimo to wciąż czekali na tramwaj. Nie było wozu ze szczekaczką ani komunikacji zastępczej. Ludzi o bezcelowości oczekiwania poinformowali raz motorniczy z dwóch uwięzionych tu bombardierów no i ja, przez 15 minut mojej tam obecności.
Gdybym miał cokolwiek do powiedzenia podczas tej awarii torowiska to zostawiłbym chociaż jeden skład który kursował by, między pętlami Dworzec Towarowy (choć jej obecny układ torów wymagał by manewrów) i Krowodrza Górka, wahadłowo. Albo których z "nowych" dwukierunkowych tramwajów.

@Dziki: Dziękuje za pomoc przy nazwach wagonów/słowach kluczowych.

Szkoda tych wagonów bo wyglądają strasznie a po odbudowie pewnie było by na co popatrzyć. Może znajdzie się kolejna prywatna osoba która zechce poświęcić trochę czasu i pieniędzy, skoro instytucje nie chcą. No powiedzmy szczerze Dużo pieniędzy i mnóstwo roboczogodzin.

No coś w tym jest. Niestety nie znam się na numeracji torów a nazwy tuneli (bo oba maja swoje imiona męskie) nie pamiętam. Zdjęcie portalu drugiego tunelu dodam później.

Jak porównuję ze zdjęciem SW1 które jest na galerii to jednak sporo się różni. Jak ktoś będzie na pewno wiedział co to za tramwaje to bardzo chętnie dopiszę do kluczowych. Sam się na tym nie znam.