Ten konkretny wóz (#116) trafił do Łodzi, a w międzyczasie był na gościnnych występach w Gdańsku.

Klimę to ona już miała, w tym pudle co znikło z przodu. Połówkowe pantografy to zbliżenie do oryginału tej lokomotywy, aczkolwiek w tym malowaniu ładniej skrzynki wyglądają ;)

I dostała zeza przy okazji :P

Z reszta, w trakcie przejazdów technicznych na wyświetlaczach autobusów Mobilisu widnieje jak byk Mobilis Kraków, czyli tak się oddział firmy w uproszczony sposób identyfikuje wobec mieszkańców. Tak samo jak właśnie na przykład MPK Kraków czy dawniej (przed reformą śmieciową) MPO Kraków.

Czysto formalnie to powinniśmy wpisywać do tagów MPK_S.A._w_Krakowie i Mobilis_Sp. _z_o.o, a najlepiej jeszcze skrótowiec MPK rozwijać. Tylko po co? Obecny system tagów jest logiczny i bardziej intuicyjny.

Z Dworcowem to zawsze myślałem, że to jakieś jaja, a potem trafiłem na stronę na którą powoływał się Coffee. Jak widać, dałem się nabrać :P

Nie tyle przez przypadek, co jednak na ulicach którym można było w swoisty sposób zmienić znaczenie nazwy, było to po prostu lepsze wyjście. Niższe koszty związane ze zmianą dokumentów, a zarazem mniej zabawy ;) Takie czytałem kiedyś uzasadnienie dotyczące Dworcowej/Dworcowa - dworzec kolejowy sugeruje znaczenie, nazwa ulicy jest ładna i pasuje do okolicy, a jest mniej zachodu z wydawaniem nowych dowodów osobistych. Np. w przypadku Mrozowej tudzież Mrozowa się zgadza też znaczenie nazwy, dlatego, że w okolicach Placu Centralnego i Kombinatu rzeczywiście potrafi być, nawet latem, zdecydowanie chłodniej niż "w Krakowie" jak to mawiają rdzenni Nowohucianie ;)

U nas aktualnie wszędzie starają się budować zielone torowiska już od wielu lat, jak wykonawca ul. Mogilskiej zrobił samowolkę i zbudowali klasyczne to był wielki raban o to ;)

Wiadomo, że wiecznie kasa z UE nie będzie płynąć. To trzeba korzystać, póki się da ;) A co do pudeł, to jakieś miasto się zgłaszało? Swego czasu tylko GOP był zainteresowany naszymi tramwajami i podkupili coś ponad 30 sztuk naszych 105Na gotowych do eksploatacji "ad-hoc". Na początku je chwalili, że to najlepsze wozy na stanie ;) Teraz to tylko ponoć Szczecin był zainteresowany naszymi E1 jak byśmy chcieli je wycofywać, ale nie wiem ile w tym prawdy. Niejednokrotnie słyszę, że wiele miast było by zainteresowanych odkupywaniem naszych 105Na oraz E1, a także wypożyczaniem N8S-NF/GT8S, a w praktyce nie walą do nas tłumy w ostatnich latach ;)

A co do tytułowego wagonu, to warto zauważyć po wnętrzu, że on prawdopodobnie był bez NG.

Wiesz, na Krowodrzy Górce też głównie stare budynki, poza kompleksem nowych tuż przy pętli, a na zdjęciach z tego okresu też wygląda, jak szczere pola ;) Teraz po prostu NB nie wygląda aż tak jak by był na wsi z perspektywy fotografującego ;)

Co do spalarni odpadów, to kuba203 kiedyś wspominał, że ponoć to była zwykła kotłownia, a jeśli ponoć opalana odpadami, to nielegalnie. Nie wiem jak było w rzeczywistości.

Ogólnie nie jest zły, tylko strasznie nie pasują do niczego światła :P

A według mnie się czepiacie :p Może być #ZV100, ale #PE100 też wypada dopisać. Z czasem pewnie i tak się przyjmie #38030, podobnie jak u Ikara #34260 ;)

Wiesz, różne wagony mają różne rozwiązania techniczne i można je na przyszłość sprawdzić, pod kątem zastosowania w przyszłości zamawianym taborze - szczególnie, że jeszcze się zapowiadają przetargi na tramwaje ;) Np. Solaris wyróżnia się superkondensatorem, który gromadzi energię z hamowania oraz z nadwyżki w sieci trakcyjnej, a potem wykorzystuje to do wspomagania ruszania oraz przejechania awaryjnie kilkuset metrów po zaniku napięcia. Dzięki temu masz 20-30% oszczędności energii, bez przeróbek sieci trakcyjnej - bo Bombardiery mogą zwracać energię do sieci dając takie same oszczędności, no ale musi być infrastruktura pod to. No i nie mają funkcji przejechania właśnie z baterii, kiedyś był filmik jak na Pawiej pasażerowie spychali wagon spod izolatora sekcyjnego ;)

Ja mogę polecić oczywiście sztandarowego GIMP-a, a oprócz tego bardzo lubię program Paint.NET. Dodatkowo, bardzo fajny jest program PhotoFiltre.

A myślisz, że to takie proste załatwić coś takiego, biorąc pod uwagę, że autobus w ogóle miał nie być zachowany, a wszystko co widzisz na zdjęciu to dobrowolna praca miłośników i miłosierdzie dyrekcji MPK? Sam zarzuciłem temat pozyskania szyb, ale trzeba wiedzieć, że to są koszta :) Ja się tam cieszę, że autobus w ogóle jest zachowany i liczę, że tego typu detalami można się zająć w perspektywie dłuższej niż teraz, jak w ciągu kilku lat się uda coś poważnego zrobić związanego z wyposażeniem to będzie dobrze ;)

P.S. - nawet w Skandynawii ciężko spotkać już ALB, a Omnie już zarzynają pomalutku.

I jeszcze brutto na wiadukcie :)

Z drugiej strony rozwiązuje się problem ludzi, którzy na upartego wietrzą pojazd ;) A w sytuacji jak klima padnie, to po prostu trzeba zorganizować podmianę - ale w świetle kar jakie ZIKiT zaczął nakładać wraz z tymi nowymi umowami dla MPK i Mobilisu, to nawet jak masz komplet okien otwieranych na oścież, to dobrze by było zorganizować podmianę.

Albo po prostu będą dbali o odpowiednio ustawioną klimatyzację ;) W nowoczesnych pojazdach już niczym dziwnym jest brak otwieranych okien.

Ponoć po to, by w przyszłości mogli teren nad tunelem zabudować.

No właśnie też mi się tak wydaje, może po prostu Unreal jest tego typu człowiekiem, że jak w Polsce będą same nowoczesne EZT, lokomotywy i zarąbista siatka połączeń w dobrych cenach, to się nie ucieszy ani trochę, tylko stwierdzi z pokerową miną "Wreszcie normalność" ;)