W Krakowie, na Rzemieślniczej też jest podobny zestaw. Tylko u nas ciągnik jest brązowy.

Tak na prawdę to zaparkowałem na błotnistym poboczu (które z grzeczności nazwałem trawnikiem) wśród innych, parkujących tam samochodów. Czuję się więc "uprawiedliwiony" i nie czuję się "Więśniakiem", kimkolwiek "Więśniacy" są.

Ale zdajesz sobie sprawę że ludzie z dnia na dzień nie zostawią samochodów pod domami i przesiądą na tramwaje bo może z czasem te będą szybciej jeździły (pomijając fakt że w godzinach szczytu i tak się do nich nie dopchają dodatkowi pasażerowie). Najpierw KM musi być lepsza. I może (ale tylko może) przyciągnie użytkowników samochodów.

Nie ma się co dziwić że są wojny z samochodami. No i przy obecnej polityce te wojny są z góry skazane na klęskę. Będzie tak puki ktoś z ZIKiTu albo MPK albo magistratu czy kto tam jeszcze decyduje zda sobie sprawę że nic nie dadzą coraz to nowe ograniczenia w ruchu samochodów tylko znaczne poprawienie jakości usług przewoźnika (szybsza jazda-krótszy przejazd, brak spóźnień-trzymanie się rozkładów, możliwość przesiadek, brak tłoku-wolne miejsca siedzące). Wtedy jest szansa na przekonanie ludzi do tramwajów i autobusów. Ale najpierw trzeba zrobić to co w nawiasie.

To jest smutne.

Przyśpieszony o 30% tramwaj będzie w centrum tylko trochę szybszy od rowerzysty. To nie przekona nikogo kto dziś dojeżdża samochodem żeby się chciał dopchnąć do grona pasażerów.

Więc wiemy że nikt nie chce jej powołać, nie miała by gdzie jeździć i nie miałby jej kto obsługiwać tak żeby to miało jakiś sens. Więc może lepiej że jej nie będzie.

Jak będziemy o tym tylko gadać to do Św. Nigdy się nie wyrobimy. A tak na prawdę to wystarczyły by ze 3 linie i to takie nie koniecznie 100% podziemne. Chodzi tylko o to żeby odizolować całkowicie pociągi or ruchu naziemnego. Od przejść dla pieszych, świateł... a przy okazji i warunków atmosferycznych.
Tylko trzeba pamiętać że taka kolej aglomeracyjna odniesie sukces jak będzie punktualna. Jak ktoś z niej skorzysta i raz, drugi, trzeci spóźni się do szkoły czy do pracy to postawi na niej krzyżyk i tyle widziano takiego pasażera. A jak dyspozytornia będzie miała wybór czy puścić opóźniony już ze szlaku IC czy IR albo terminowego SKM to mam wrażenie że najpierw pojedzie ten dalekobieżny żeby nie opóźniać się bardziej a SKM sobie poczeka. A jak ludzie będą mieli zaplanowaną dokładnie podróż z przesiadkami to opóźnienie 10min będzie dla nich problemem.
@szubak:
Tak jak piszesz. Byłem sobie pooglądać w dzień otwarcia Mały Płaszów, tyle ze już późnym wieczorem. I miałem kłopot żeby znaleźć gdzieś miejsce. W końcu zaparkowałem na trawniku gdzieś w osiedlu. Jak przypominam sobie Krakowskie pętle tramwajowe, to jakoś nie przychodzi mi na myśl jakaś która miała by obok wolne miejsca parkingowe. No może z wyjątkiem Walcowni. A te ostatnio przebudowywane, jak Krowodrza Górka, Dworzec Towarowy czy Mały Płaszów to już całkiem porażka. Jak się jedno miejsce trafi to dobrze.

Się kłócicie o tą kolej miejską... Nie ma się co łudzić że powstanie bo nie ma na nią miejsca. Fizycznie. W miastach gdzie taka kolej funkcjonuje są dla niej wydzielone tory. W warszawie, podwójny most średnicowy z parą torów dla ruchu lokalnego i parą dla dalekobieżnego. W 3-mieście całkiem osobne tory dla SKM i osobne dla reszty kolei, w GOPie pełno jest torów i jakoś się mieści ta kolej lokalna. A u nas? jedyne co kursuje z częstotliwością kolei miejskiej to Balice Express. I moje odczucie jest takie że ledwo się mieści z innymi pociągami na linii do Mydlnik. Jak jedzie jakieś IR, IC, TLK, trochę opóźnione to się czasem dobre kilkanaście minut czeka przed semaforem w burakach, ani wysiadać ani na samolot zdążyć. Żeby jakaś kolej miejska tu się pomieściła to by trzeba osobną linię wybudować. I pewnie by się dało akurat do Mydlnik. Ale jak zmieścić dodatkową parę torów na wiadukcie przy Hali Targowej? Stary most jest zabytkowy i się go nie przebuduje, dobudować obok drugi też nie bardzo. Obłożenie tej linii jest spore a SKM bez połączenia Płaszowa z Głównym jest bez sensu. Tak że jakoś nie ma się chyba co łudzić i raczej należy stawiać na metro.

Dzięki.

To chyba były pierwsze przeguby polskie po dłuższej przerwie?

Nie wiem jaka jest głębokość tego stawu? Zeszłej zimy widziałem grupkę pijanych gości skaczących na środku Bagrów.

Nie ma się co nakręcać. Spotykałem dużo większych buraków w nie jednym MPK czy na kolei.

No w grudniu najbardziej prawdopodobna alternatywa to mniej lub bardziej intensywny deszcz, temperatury około 0*c i mżawka lub mgła albo zamieć śnieżna jak kilka dni temu.
Więc w miarę słoneczna pogoda z lekką mgiełką, niewielki mróz i brak wilgoci to chyba niezła opcja. Oczywiście można by pomarzyć o słonecznej złotej jesieni ale liście i tak dawno już opadły...

No nie są jakoś bardzo popularne, ale bez przesady, jeździ ich sporo, tylko nie rzucają się w oczy. Takie kabiny "brygadowe" używane są najczęściej w firmach budowlanych, gdzie, tak jak w tym przypadku, dowożą na miejsce pracy grupę robotników wraz z ich narzędziami pracy. Ten konkretnie przez 4 lata jeździł w Budimexie, prawdopodobnie przy budowie jakiejś autostrady. W kontenerze przewożone były narzędzia spalinowe (sądząc po zapachu benzyny i ropy w kontenerze). Kontener nie jest wyższy od kabiny więc całość powinna mieścić się we wszystkich tunelach lub podziemnych parkingach.

Trafiła sie niezła pogoda na taką imprezę.

Po prostu nie należy odsyłać 13N i 105Na do juty, tylko przetrzymać na jakimś placu. Za pięć do dziesięciu lat się odkurzy i pasażerowie będą zachwyceni niezawodnym "nowym" taborem. Konieczność wspinaczki do wagonu to niewielka cena za możliwość faktycznego dotarcia do celu (i zatrzymania się na przystanku").

Koksownik trzeba było złapać.