Akurat w Anglii takiego zastosowania nie ma, przeważnie są cztery tory, zewnętrzeny dla wolniejszych pociągów, a wewnętrzny dla szybszych. Także nie ma nic dziwnego w tym jak jedziesz zwykłym pociągiem, a po prawej wyprzedza Cię express ;p

Jak pierwszy raz go zobaczyłem miałem też tak pomyślałem. Co ciekawe, w środku upchali jeden rząd z dwoma krzesłami, a drugi z trzema krzesłami.

#432+422+431

Śnieg w Wielkiej Brytanii to rzadkość, a jak się pojawi to i tak paraliżuje wszystkie drogi :p

Zaletą na pewno jest to, że autobusy jeżdżą po tej trasie z prędkością ok. 90km/h.

Zgadza się ;) A te takie 3 wieżowce obok (po prawej stronie) to są na os. Na Wzgórzach (niedaleko pętli tramwajowej).

#166 to prawie jak #666 :D A wiedeńczyki już wcześniej się paliły, więc najwidoczniej trzeba bardziej o nie dbać.

Z tym się nie zgodzę. Na zdjęciu nie tylko widać wieżowce na Os. Na Stoku, ale również te na Os. Na Wzgórzach, które są dalej od tych na os. Na Stoku ;) Mieszkałem obok tych wieżowców więc wiem co piszę ;)

Tym razem nie :p

Ano tak, zapomniałem dopisać :) Co do producentów podwozia i nadwozia to wzorem innych zdjęć to wpisywać ich do tytułu i słów kluczowych czy wystarczy tylko do słów kluczowych? Bo czasami wychodzą dość długie nazwy, a jak się wpisze do samych słów kluczowych to i tak wyszukiwarka będzie je uwzględniała.

Każdy autobus korzystający z tej trasy ma takie rolki.

Dokładnie :p Oprócz WiFi ma skórzane siedzenia, klimatyzację i gniazdka obok siedzeń.

Jak widać na zdjęciu jest to przejście numer 6, więc było ich jeszcze co najmniej 5 :p

Zapomniałem dodać, że koszt wybudowania tej trasy z całą infrastrukturą to £180.7m (180,7 milionów funtów).

No ja na pewno do Londynu jeszcze wpadnę w któryś weekend (bo tak wychodzi najtaniej), chociażby żeby przejechać się tramwajami :P

No ja z reguły jeżdżę Piccadilly albo Central, właśnie chciałem się ostatnio przejechać Circle i District line, ale niestety były nieczynne.

Też jechałem DLR i też uważam, że jedzie się dobrze.

Metro też jest fajne, ale jak się jedzie max. 15 minut, bo jak jechałem z King's Cross na Heathrow przez prawie godzinę to już go miałem dość :P

Na pewno miał już je w maju, także jeździ z nimi co najmniej ok. 4 miesiące.

W miasteczku w którym mieszkam oraz w Cambridge nigdy nie miałem sytuacji aby piętrus uderzył w gałąź, wszystko zależy jak ktoś o to dba.

Też mi się wydaje, że piętrusy są lepsze, jak ktoś jedzie dalej idzie na górę, jak ktoś jedzie kilka przystanków to zostaje na dole, ilość drzwi też nie przeszkadza, bo i tak wchodzi się tylko pierwszymi. Poza tym ulice w Londynie są dość ciasne i zakorkowane więc łatwiej nimi manewrować, tym bardziej, że kierowcy jeżdżą bardzo dynamicznie.

W środku to Citaro wygląda dobrze, ale z zewnątrz większość przegubowców jest strasznie poobijana. Widziałem też krótkie Citaro, ale tylko jedno i niestety nim nie jechałem.