Jakoś dziwnie wygląda ten hak z przodu wagonu 🙂

W Gdańsku w N8S też jest tak samo. Tylko w Krakowie są one schowane, przez to, że są zupełnie inne, przypominające te z E1+c3.

Nie wiem, kto wagony z czymś takim na wierzchu, dopuścił w ogóle do ruchu.

Po co jest ta przełączka? Mają jakieś dwukierunkowce?

Bo tam dalej w prawo dochodzi tor do zakładów remontu taboru.

Taki sprzeg jest bardzo niebezpieczny zwłaszcza w momencie jakiegoś wypadku.

do coffe
w Gdańsku nie ma N8S 😛
Jeżdżą Duewagi N8C, a to już różnica.
W Duewagach nie można niestety schować sprzęgów i nakładane są na nie paskudne worki, pewnie w szczecińskich Tatrach mają ten sam problem. Sprzęgów w N8C nie będzie po remoncie w Modertransie. Ciekawe kiedy przyjedzie pierwszy wyremontowany skład do Gdańska ❓

no te sprzęgi faktycznie fatalnie wyglądają i są niebezpieczne, powinni je zdemontować, bo chyba w Szczecinie nie będą łączyć tych tatr w składy, wiec taki sprzęg jest raczej bezużyteczny (no chyba że w razie jakiejś awarii)

W Dortmundzie N8C bardzo czesto jezdzily sprzegniete no i jak powszechnie wiadomo,sprzeg samoczynny zapewnial sztywne i blyskawiczne polaczenie,no i zadnych "kabelkow".Fakt,po "liftingu" ma ich nie byc,ale czy ta cala modernizacja ma jakis sens❓Lifting" spelnia swoje zadanie "na twarzy dojrzalej kobiety a nie na srodku komunikacji 🤣