Bardzo ładny 😁
A w Poznaniu elektroniczne brygadówki lubią się psuć, zobaczymy jak to będzie u nas.

Przód nie jest w malowaniu zakładowym 😈

Yogy - hahaha
W sumie bardzo cacy. Bardziej mi się podoba niż dotychczasowy design.

Ten wóz już jest zaklepany ponoć przez jednego motorniczego 😈

Brzydactwo. Na projekcie wyglądał dużo lepiej. 😡 😲

Co najmniej trzy pierwsze wozy są już zaklepane. 😈

Już myślałem, że przez Motornicze 🙂 Na pewno lepiej pasowałyby do nowego taboru 😛

Załamka
Żeby aż tak zepsuć taki ładny projekt. 🙁 😕

Cacy, to ja zaklepuję sobie ten wóz na którąkolwiek podgórską brygadę czwórki 😏

Tak na "czwórkę". Jasne. Może jeszcze składy NGT6 lub NGT8 ❓ ❓

Mnie się osobiście bardzo podoba ten wóz. Wygląda lepiej niż na wizualizacji.

Mnie w sumie nie podobają sie tylko lampy - mogli zostawić spokojnie te stare - pomijam już fakt, że zdecydowanie wolę "lekki" Dizajn Citadisów -pudło i wnętrze Bombek jakoś nigdy mnie nie przekonywało - jest dla mnie zbyt toporne😛

Nad wyglądem zewnętrznym możemy dyskutować, ale wnętrze jest najlepiej zaprojektowanym i wykorzystanym spośród wszystkich niskopodłogowców jeżdżących w Polsce.

Za wygląd zewnętrzny -3, a resztę zobaczymy 20 Września.

Szkoda że padł mi dysk ze zdjęciami Dublińskich Citadisów - wnętrze mają jaśniejsze i bardziej przestronne - ciekawie też jest zaprojektowana rzeźnia z oparciami na pupy stojących.
to kilka przykładów rozwiązań z Dublina w jeśli chodzi o dizajn i sam system komunikacji tramwajowej:
widok tramwaju z zewnątrz:
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-171211.html
całkowicie wydzielone torowisko:
http://www.subways.net/ireland/dublin-lrt.jpg
Strona z informacjami dla pasażerów:
http://www.luas.ie/page.php?name=Polish
Fotografie wnętrza:
http://www.railway-technology.com/projects/dublin/dublin3.htm
http://www.hidden-dublin.com/images/luas/Luas20.html
kilka innych fot:l
http://www.hidden-dublin.com/images/luas/Luas43.html
http://www.hidden-dublin.com/images/luas/Luas41.html

Klipy z jazdy pomiędzy poszczególnymi przystankami sfilmowane z kabiny motorniczego:
http://www.hidden-dublin.com/railfans/luas_movies.html

Jak ktoś chce, to może też poszukać filmików o Luasie na YouTube

Oparcia na pupy widziałem między innymi w Scaniach OC na targach w Kielcach. Nie sądzę jednak, by było to jakieś niezbędne wyposażenie pojazdu.

Na Zachodzie umieją zaprojektować odpowiednie wnętrze, czego przykładem są zarówno Bombardiery jak i Citadisy. Aż dziwne, że Alstom pozwolił na takie marnotrawstwo miejsca w wozach dla Gdańska, Śląska czy Warszawy. Swoją drogą Alstomek podpisał się pod projektem... bulwy, więc chyba nie ma się co dziwić.

Zrobili zgodnie z życzeniem zamawiającego widocznie. Jeśli przewoźnik nie ma konkretnych planów zagospodarowania wnętrza, myślę, że można mu wepchnąć tramwaj z ogromną ilością miejsc siedzących np. Skoda we Wrocławiu. Kilka miejsc jest tam zbędnych. Z nowoczesnych tramwajów, którymi miałem okazję podróżować najbardziej spodobał mi się chorwacki wyrób Konsorcjum Crotram.

No niestety, u nas z projektowaniem wnętrza tramwajów nie jest zbyt szczęśliwie... Taka rzeźnia, jaką mają dublińskie citadisy, przydałaby się w bombkach - przydałoby się również planowanie jednolitego dizajnu dla całych tras tramwajowych - w tym system telewizji przemysłowej i automaty biletowe

Oo To widzę plany na następne 50 lat rozwoju.

Ma on klimatyzacje może? 😛 czy tak jak reszta bombek tylko wywietrzniki? 😛

Klimatyzacja jest tylko dla motorniczego. Co do Skody, to jej układ wnętrza, to totalna porażka. I nawet nie chodzi o to, czy któreś miejsce jest zbędne czy nie, tylko o te fotele twarzą do środka.

Crotram ma jak najbardziej pełną klimatyzację wnętrza, która w dodatku jest używana i jest bardzo wydajna nawet w temp. rzędu +35 stopni i wyższych. A co do Skody, to te fotele to innowacja u nas, ale dlaczego zaraz porażka? Czy wszystko co inne, innowacyjne musi być złe?

Biorąc pod uwagę klimat w Chorwacji, to mocno zdziwiłbym się, gdyby tamtejsze tramwaje nie miały klimatyzacji.

Co do układu siedzeń w Skodach, to już na pierwszy rzut oka widać, że jest to wielka porażka, gdyż:
1) Pasażerowie mogą się patrzyć co najwyżej na siebie;
2) Pasażerowie wbrew pozorom mają mało miejsca na nogi, a więc miejsca te są niewygodne;
3) Pomiędzy siedzeniami i nogami pasażerów jest tak mało miejsce, że ciężko jest tam przejść, a co dopiero zająć miejsce stojące. Nawet, gdy to się uda, komfort pasażerów siedzących właściwie spada do zera.

Porazka, bo jak ludzie siedza naprzeciwko to nie da sie miedzy nimi przejsc...:/

Ad. naszych bombek, w porownaniu z wizualizacja spieprzyli malowanie. reszta wyglada nawet cacy 😈

Dotyczy to środkowego członu, bo tam odstęp między siedzeniami jest mniejszy. Ale w 1 i 5 jest ok.

A wracając do klimy, to u nas także lata stają się coraz bardziej upalne i mało kto kupuje wozy z klimą 😐

Wreszcie skunks jest prawdziwym skunksem i ma czarno białe umaszczenie 😉

Pewnie da się go połączyć z poprzednią wersją. Ciekawe czy kiedyś po Krakowie będą zasuwać składy bombek...

Malowanie jest zjebane wogole mi sie nie podoba i jakos nie pasuje do tego tramwaju mogli wymysleć coś innego. Ten przód też jest jakis taki sobie ale pewno z czasem sie opatrzy 🙂 te lusterka jakoś tandetnie mi wygladaja tylko 😕