ciekawe jak z zasięgiem, jest to większe i cięższe od 8,9. ilość siedzeń przygotowana dla pań podróżujących z kleprza i placu imbramowskiego. 😛

Zasięg to 150 km w mieście, z włączoną klimatyzacją lub ogrzewaniem.

całkiem przyzwoity wynik, o ile pamiętam, to osobówki mają problem by taki osiągnąć.

Ale to autobus, więc można więcej większych baterii wcisnąć 🙂

Trochę mało jak na miasto.

no tak, ale pamiętajmy, że im więcej baterii tym pojazd cięższy. trzeba znaleźć złoty środek. moim zdaniem takie elektryczne pojazdy mogły by znaleźć zastosowanie na razie na lotniskach, gdzie nie pokonują znaczących dystansów. dobrze, że technologia ta się rozwija.

Wystarczyłby system ładowania baterii na pętlach.

Tylko, że baterie trochę się ładują, biorąc pod uwagę jeszcze możliwe opóźnienia może nie być czasu aby je naładować.

koszty zbudowania i utrzymania takiej stacji. orientuje się, ktoś ile takie cudo się ładuje?

Ładuje się jakieś 2 godziny. Jeśli linia miałaby dłuższe postoje na pętlach to ciągła eksploatacja jest pewnie możliwa. A co do kosztów to oczywiście takie zabawy nie są na razie na polskie warunki.

od 0-100% ładuje się około godziny, mocą około 200 kW.

150 KM, powinno gdzieś na 7 obiegów wystarczyć. Jakby duży zapas zrobić, to na 5, czyli pół dnia. Problemu raczej upatrywałbym w spadku żywotności baterii, na nówkach wszystko ładnie wygląda.

Na krótkie brygady akurat 🙂