Aha, tego nie musicie oceniać 😏 .

No popatrz co za ciekawostka 🙂

Ale to jest jedynie jakieś przeciąganie w ramach przejazdu technicznego? Bo one przecież nie mogą współpracować razem?

No jak widać przeciąganie, popatrz na tył 13N i na tabliczkę liniową akwarium.

No kaban jedzie na zimno. Poza tym jak zauważył Butelka, wagon 13N nie ma pierwszego skrzydła w ostatnich drzwiach. I jeszcze paru innych części.

793 jechał na kasację...

Kasacji dokonuje się na T-1 (tam przy trasie na Koło)?

Dostałeś niską ocenę i nagle nie muszą? 😛.
Nie no tak serio to trzeba było od razu zaznaczyć jako ciekawostkę 😛.

Powiedzcie mi proszę- kiedyś dyskutowaliśmy na temat rozruchu oporowego w standardowej stopiątce i doszliśmy do wniosku, że ciągnięcie większych ciężarów jest niemożliwe ze względu na możliwość posklejania styków i w konsekwencji zniszczenia układu silnikowego. Wobec tego jak to jest, że 105Na ciągnie na zimno 13N? Wybaczcie za moją niewiedzę, lecz nie wszystko jestem w stanie ogarnąć. 😉

Ale co innego jazda manewrowa po zajezdni z prędkością 5km/h a co innego jazda po mieście 😉

Tak więc tym bardziej- czy po mieście nie doszłoby do jeszcze większych przeciążęń? Fakt faktem, że jazda z prędkością 5km/h, stale hamując, ruszając jest bardziej męcząca dla wozu niż standardowa, mimo wszystko zastanawia mnie ten fakt.

A co np. z przypadkami uszkodzenia jednego z wagonów w składzie i jazdy w konfiguracji solo+trup. To nie jest nic nadzwyczajnego w przypadku jazdy awaryjnej ale do ruchu pasażerskiego taki zestaw się nie nadaje.