Najlepsze jest to, że ten tabor będzie kursować docelowo na trasie Stadio Olimpijski-Pilczyce, a jak wiadomo - na obu tych krańcach są tradycyjne pętle.

Ale na Pilczyce to chyba do czasu wybudowania tramwaju na Kozanów, a tam są już końcówki a nie pętle.

A na Gaj co będzie w końcu jeździć? Myślałem, że docelowo dwukierunkowe Skody będą śmigać między Gajem a stadionem na Kozanowie.

Mają być chyba dwie linie. Stadion Olimpijski - Stadion na Kozanowie i Gaj - Osiedle na Kozanowie.

Przecież to jest ewidentnie Szkoda 19T. 😏 Weź popraw. 😉

A dziękuję poprawiam 😛 z automatu wpisałem 😉

@Michał: Dokładnie to: Stadion Olimpijski-Pilczyce (33PLUS lub jego następca) i Gaj-Stadion Euro z kursami wariantowymi na Kozanów.

Na Kozanowie będą dwie końcówki?

Nie, będzie jedna, ale będąca odgałęzieniem od linii na Stadion biegnącej Pilczycką.

W ogóle to poprawka, bo urzędnicy już coś pozmieniali. Będzie tak:
31PLUS - Stadion Euro - Gaj
32PLUS - Kozanów – Gaj,
33PLUS - Stadion Olimpijski - Pilczyce

Co do tej ostatniej, bez komentarza.

Tak. Jedna pod stadionem i druga na końcu osiedla, z której zresztą też będzie można dojechać do stadionu. Tyle że będą to co najwyżej przejazdy techniczne. Wrocław bardzo lubi mieć niewykorzystywane liniowo torowiska 😛

Miałem edytować komentarz, by dodać coś jeszcze, ale napiszę jako nowy komentarz 😉 Pierwsze dwie mają jeździć co 12 minut, ostatnia co 6.

Bogate miasto, skoro stać ich na budowę torowisk, po których nic nie będzie jeździć. Albo zaoszczędzili na budowie pętli 😛

Taaaa, bogate miasto... Drogi mają gorsze niż w Krakowie.

Cały ten Tramwaj MINUS jest bez komentarza...

Co by złego o nim nie mówić, to jednak jakąś zaletę będzie miał - częstotliwość. Na Legnickiej będzie to średnio co 3 minuty, a z pozostałymi liniami - co ok. 1,5 minuty.... o ile priorytet będzie działać 😁

Aha, i w związku z tym sprzedanych zostanie kilkanaście składów 105Na. Będziecie mieć z czego robić 405NKr 🤣

Wczoraj byłem pod stadionem, więc mi się nieco rozjaśniło. Choć nie wiem po co ta pętelka przez osiedle. Na pewno dobrze, że tramwaj wchodzi nieco wgłąb osiedla, ale domknięcie tej pętli?

Rozumiem, że afera jest o to, że jedna z linii tplus będzie korzystać z pętli, mimo że tabor jest kupowany dwukierunkowy. No, gorsze rzeczy widziałem. Może z czasem zbudują się nowe końcówki dla nich 😉

Zakładane częstotliwości robią wrażenie, myślę, że takich nie będzie 😛 Na priorytet chyba nie ma co liczyć, w Krakowie stoi się na prawie każdych światłach jakie są. Gdyby tramwaj miał jeździć bez zatrzymania utykaliby nieustannie piesi, autobusy i kierowcy, a dużo tam ważnych skrzyżowań na trasie.

Odpowiadając na ostatnie zdanie kolegi wyżej: I właśnie dlatego zapewne priorytetu się nie doczekamy, bo miasto bardzo lubi samochody (co Dutkiewicz już pokazał, jak wyjechał z planem masowej zagłady linii autobusowych) 🙄