Płaszów był otwarty w 1983, wraz z dostawami ikarusów 260, wtedy lub w 1984 obsługę na pewno przejął na 133, 135 i 235 z linii "borkowskich", a 201 poszedł na Wolę.

Po wizycie w zeszłym roku, rzekłbym nawet że z poziomu peronu trochę podupadle to wygląda 😶

Może i Ogórek na tym zdjęciu jest, ale dla mnie to bardziej zdjęcie Krakowiaka niż jego (:

Dość skromnie jak na miasto tej wielkości, drugie w kraju.

Tutaj z kolei żaden pojazd nie należy do KSTM.

Wydaje się ciekawe, że linie z Borku Fałęckiego po otwarciu zajezdni na Woli duchackiej pozostały w obsłudze zajezdni w Czyżynach, dopiero po otwarcie zajezdni w Płaszowie część linii z Borku przeszła na Płaszów, a część na Wolę.

Poszukałem, ponoć była przebudowa tego odcinka linii, ale nic nie znalazłem w necie kiedy i jak. W terenie ciekawe są te dwa esy przed Zebrzydowicami właśnie na wysokości Kotucza.

Przeglądałem wykres linii D29-93, na www.bazakolejowa.pl i tam jest taka informacja.....

Kotucz to jakiś nowy posterunek ruchu na linii?

Piękne pojazdy 🙂

Żaden z niego H6.06. Toż to H6-20.02 🙂 H6-06 wychodziły do 94 roku.

Większość sieci miała taką prędkość dopuszczalną w godzinach nocnych przed czerwcem zeszłego roku 😇

Ale w drugą stronę jest z górki 😁

Tylko co z tego jak jadąc od Zakopiańskiej nie masz gdzie się rozbujać bo zaraz przystanek, a w stronę Turowicza jest pod górę...

Pierwsze miejsce w Krakowie gdzie motorniczy może legalnie lecieć 60 km/h. Też dziś uskuteczniałem ten motyw tylko inny kadr.😁

O cacy bardzo!

Faktycznie tak wtedy mówiono, że idą tam za karę, ale nie tylko kierowcy, pracownicy zaplecza także.

Tak, roczniki 1983 i 1984 mialy felge trójdzielną, a od 1985 wzwyż już wszystkie miały pełną felgę; wtedy też fabryka zmieniła I oś w Ikarusach.

Dzięki. Skąd wiesz?

EN79-002