Dzięki 🙂

No właśnie, zdjęcia wnętrza ktoś przypadkiem nie ma? 😉 Niestety chyba nie będę miał czasu na niego polować a chciałbym zobaczyć jak w środku wygląda.

@Andrzejk: W Miechowie w budynku dworca poczekalnia jest otwarta mimo że kasa jest od jakiegoś czasu nieczynna.

W Krakowie też w kilku miejscach (już nawet pomijając tunel...) można wg. mnie podnieść dozwoloną prędkość ponad 50 km/h, co pewnie by średnią nieco zwiększyło. Wiem, że do PST i tak będzie daleeeko, tam jest w dużej mierze całkowita separacja od innego ruchu + duże odległości między przystankami, ale czemu nie poprawić tego co się da?

Zgadzam się z Kubą, wg. mnie te kłódki tylko szpecą obiekt.

Choć oczywiście jest to kwestia gustu.

Dzisiaj była naprawdę dobra widoczność. 🙂

@kuba203
Nie, nie znam tam tras linii, ale jak mi się zdarza bywać w Warszawie to i tak istotniejszy jest dla mnie numer niż kierunek, szczególnie z pętli (mało kto jeździ od końcówki do końcówki), jeżdżenie na ślepo bez sprawdzenia wcześniej tras po nieznanym mi mieście mi się nie uśmiecha. 🙂

Tak czy inaczej zgadzam się, że wyświetlanie informacji naprzemiennie to najlepszy pomysł.

@kuba203
Jak autobus stoi na pętli, to może jechać tylko w jednym kierunku. A zdecydowana większość znanych mi ludzi jeżdżących ZbiorKomem kieruje się numerem linii, a nie przystankiem docelowym (nie licząc przystanków, z których można jechać w dwie strony oczywiście, no ale w przypadku pętli problem odpada). Więc osobiście sądzę, że to dobre rozwiązanie.

@czatowiec
Twój komentarz mi wyskoczył jak już mój napisałem. 🙂 Ale to tym lepiej.

Jeśli mogę zapytać, to skąd (przynajmniej mniej więcej) to było robione? 😉

Btw - w nich się też prędkość na wyświetlaczach pokazuje jak np. w ED74?😛