No ale z drugiej strony kwestia bezpieczeństwa też jest ważna. A nie oszukujmy się, ale torowisko na Pleszów jest jeszcze niegotowe w pełni. Pomijając brak oświetlenia prawie wszędzie, brak wszystkiego na pętli Pleszów (PKR to 1 kontener i oprócz niego nie ma nic). Pasażerowie muszą sporo biegać do i z tramwaju. Bo autobusy nie stoją na pętli bo jeszcze jest niegotowa. No i niespodzianki. Czyli wyjeżdża tramwaj zza łuku przy Giedroycia, a tam koparka z rurami pod torowiskiem bo pan zabezpieczający w tym momencie gada przez komórkę...

Wiadomo co się dzieje ze #HB559? Bo jeżeli #HW117 do kasacji, #HB517 łączy się z #HW161 to zostaje sama przyczepa, bez silnikowego.

Tylko grafika trochę ładniejsza :p

Fajne zdjęcie. Wykonane w idealnym momencie; jak motorowy drugim patykiem przejechał na rozruchu po przerywaczu :D

Jeżeli w bardziej luksusowych Ikarusach było ogrzewanie tunelowe to co je "ogrzewało"? Bo w pierwszym członie mieliśmy nagrzewnice. Natomiast jak to rozwiązano w członie B? Oczywiście mowa tutaj, o przykładowym Ikarusie ze zdjęcia wyżej.
Chyba, że to były zwykłe małe grzejniczki tak jak w c3.

Wiedeń nam ich nie sprzeda. Są za nowoczesne :)

Niestety, ale podczas ŚDM było sporo zamieszania z wieloma liniami. Zamykania, wyłączenia odcinków. Najbardziej po tyłku dostali biedni obcokrajowcy, którzy nawet komunikatów nie rozumieli bo były wyświetlane/publikowane w języku polskim. Jednakże, przy takiej liczbie ludności to podejrzewam że nawet metro by sobie nie poradziło... więc wydaje mi się, że nie ma co narzekać.

No i jednak się dało... Pomimo że nowe wozy.

We wiedeńcach dało się ustawić S1, S2. Zresztą na mieście można było to zauważyć, że niektóre składy wyświetlały prawidłowo i czytelnie na górnym wyświetlaczu np. S1. Tylko oczywiście było to zależne od tego, czy sterownik plus wyświetlacze były R&G i czy miały wgrane odpowiednie czcionki/literki.
Natomiast jeżeli na sterowniku R&G i wyświetlaczach Elmar wklepało się linię S1, to po prostu na górnym wyświetlaczu wyświetlało się 0. Pytanie tylko takie, czy to wina "Elmarów" czy efekt nie wgrania literek do sterowników/wyświetlaczy.

Hmmm a nie można tam po prostu puścić krótkich Citaro albo nowych Solarisów? Zakładając oczywiście kasację wszystkich krótkich Jelczy..

Thomas, masz jeszcze jakieś fotki czerwonego z tego dnia? Czy tylko tą jedną pstryknąłeś?

To nie był ten z butlami gazowymi? W sensie testowa wersja CNG?

Hmm on jedzie na awaryjnych?

Z tego co kojarzę, to jest chyba jedyny znak "10" który jest czerwony. Wszystkie inne są normalne, czarne, więc chyba zgodnie z przepisami.
Ostatnio czerwony wisiał przy Fabrycznej, ale go ściągnęli ze 2 tygodnie temu.

Tylko że 105ka/PCC to tramwaj o całkiem innej konstrukcji. Zresztą nie wiem po co porównywać europejską wizję tramwaju, z amerykańską.

No niby tak, że bardzo dużo zależy od wozu. Jednakże, motorowy też może starać się płynnie ruszać i hamować, tylko że to wtedy nie jest jazda która nadaje się na pracę na linii. Tylko na zwiedzanie Krakowa lub jazdę np na eLce.

Tak, w naszych też szarpie. W jednych mniej, w drugich bardziej. Aczkolwiek wszystko zależy od motorowego. Jak jeździ na zasadzie pełny rozruch i pełne hamowanie, to szarpie.

Wydaje mi się, że to raczej sygnalizator jest tak krzywy, a nie zdjęcie ...

Nawet jeśli to co puszczą na 4kę? Oczywiście zakładając że już 105Na nie będzie. Wiedeńce? Jeśli tak, to marnie to widzę.

No dobrze. W tej chwili mamy 3 Pesy, więc gdzie są te 3 "wolne" NGT8? Na 52 ich nie widać. Nawet na 14, gdzie prawie cały czas jeździły najnowsze Bombardiery, jeżdżą teraz NGT6'ki.