Na tyle "zacny", że wart "pobrania" :)

Więc najwyższy czas zmienić te"polskie warunki"...które mają się nijak do standardów europejskich.Tramwaj ma w swoich założeniach służyć do transportu ludzi a nie bydła,więc w wagonie są miejsca siedzące które nazwałeś ciasnotą...A co do drzwi...hmmm to już nasza polska myśl techniczna.Co lepsze 105-tka czy N8CNF...wystarczy porównać parametry techniczne.....

Nie bardzo rozumiem,co "poeta" miał na myśli,pisząc o wyrobie tramwajopodobnym.Jeżeli mordy Modertransu,w miejsce oryginału,to się zgadzam.Cała reszta N8CNF/słowa kluczowe! /w zestawieniu z innym niemieckim i austriackim złomem,że nie wspomnę o 105-tkach to trochę inna epoka.A to,że ZKM nie daje sobie rady z ich utrzymaniem...to inna bajka i inna kultura techniczna.Często bywam w Dortmundzie,rozmawiam z ludżmi,tam takich kłopotów eksploatacyjnych nie było.....no cóż do wszystkiego trzeba dorosnąć.

....myślę,że chciałeś napisać,że jedna z najnowszych inwestycji, bo że ostatnia sensowna to nie wierzę.W CK Krakowie wszystko ma ręce i nogi...no za wyjątkiem tych kwietniowych uroczystosci.... :roll:

Ten most robi wrażenie.....

Te wspaniałe wagony w"ochronnych"barwach, PZPR / nomen omen / wykorzystuje codziennie do obsługi pociągów w relacjach Tczew-Chojnice i Gdynia-Chojnice a w sezonie również Gdynia-Kościerzyna i Hel i to nie jako pociągi retro :D .Ten Zakład jest chyba najgorzej wyposażonym w tabor Zakładem w Polsce.Ciekawostką jest,że na stanie nie ma żadnego EZT-a...a wagony jak widać.....

za nieboszczki komuny za takie praktyki była "czapa".Ot sabotaż i tyle.My mamy "mydlenie "oczu i robienie z"tata wariata"No bo ważniejsze są przepychanki partyjne,niekompetencja i tzw. bezpieczne planowanie,czyli coś na kształt polskiego TGV.Coś czego realizacja stoi pod WIELKIM znakiem zapytania w tym ćwierć wieczu,ale to nie przeszkadza by różnej maści i opcji cwaniacy doili kasę z różnych studiów wykonalności projektu "Y",konferencji czy narad.Zawsze też można walnąć jakąś publikację w stylu czego byśmy nie zrobili.....nr konta w załączeniu.

Zgadza się,zrazić potencjalnego podróżnego / długim czasem podróży, ilością połączeń, o bzdurnych godzinach/ i "przekazać go" tak jak u Was w ręce "Szwagra" lub "Freja".Jestem daleki od teorii spiskowych,ale nigdy nie wiadomo kto za tym stoi i komu to służy,jak powiedział kiedyś gen.J.Dodałbym jeszcze do tego i ....co z tego ma.

W cywilizowanym świecie płaci się za przejechane kilometry a nie za "klasę" pociągu.We wspomnianym cywilizowanym świecie,dąży się do ułatwienia życia pasażerowi,ułatwienia wszelkich procedur....Nasi kolejowi decydenci zafundowali nam ponad setkę spółek córek,ciotek,czy też innych krewnych i znajomych królika...nie mających pieniędzy ale wzajemnie obciążających się fakturami...a vat trzeba odprowadzić / jest to jeden z powodów rosnącego długu / no ale ilu dyrektorów z ambicjami,ale bez elementarnej wiedzy i poczucia rzeczywistości ma dzięki temu pracę!!! Szukaliśmy właściwych wzorców nawet w Japonii....a były tak blisko.No ale co to za atrakcja wyjazd służbowy do Czech :lol: Dziki kraj.

a o Małym Kościelcu nikt nie wspomniał,bo co trawiaste zbocza :-))).....? Zdjęcie jest wspaniałe,oddające niepowtarzalny klimat Tatr...już je pobrałem.

Żenada....no i ten wagon "pierwszej" klasy.A swoją drogą,za nieboszczki komuny cos takiego uznane by było za sabotaż !!!!

.....mija p.o.Władysławowo Port.

W niektórych krajach,europejskich oczywiście, 100% zapełnienie pojazdu to zajęte wszystkie miejsca siedzące,w Azji.......no i u nas 100% to gdy "szpilki" nie można do tramwaju wsadzić....

Ojjjjj, ta elewacja kamienicy nie pasuje do całej reszty :(

Kurcze...wiele razy tamtędy przejeżdżałem,a nie zwróciłem uwagi,że portal i światła tunelu różnią się.... :oops: Muszę przyznać,że obejrzenie tych zdjęć sprawiło mi dużą przyjemność :D

Czy to jest "muzeum komunikacji" w łódzkim wydaniu ?Ciekawa aranżacja :D

Bardzo "karkołomny" opis... :D .Trochę prościej by było napisać, że tor nr 2.A swoją drogą zdjęcie bardzo fajne.Szkoda,że to torowisko "trochę "zapuszczone no i te gałęzie po wycince.....Czy mi się wydaje,że portale od strony południowej zostały wyremontowane ?

Dobrze impregnowali Niemcy i to przed wojną....Teraz impregnat wsiąka w podkład do głębokości 2-3 cm i to w zależności od wysuszenia drzewa.Tak wiec jest to zupełnie powierzchowny zabieg.Tłuczeń na drewnianym podkładzie, jest czynnikiem przyspieszającym procesy gnilne / kumuluje wilgoć,ograniczony dostęp powietrza,słońca,wiatru itd/no i uniemożliwia diagnostykę przytwierdzeń i samego podkładu.Natomiast w przypadku "betonu" powoduje jego korozję.

Jejciu...ale tłucznia, widać,że jesteście blisko gór..:-))).Przydała by się jakaś ZTU....Jakie podkłady tam leżą ?.Jeśli drzewo to długo nie pociągna.