Prawdopodobnie chodzi o błąd w tłumaczeniu:
W językach romańskich, brzmiący jak Polski milion, liczebnik mil (Hiszpański i Portugalski), mille (Włoski i Francuski), mie (Rumuński) oznacza jedynie tysiąc.

Do tego bardziej szokująco brzmi iż "w ciągu pięciu wieków wydobycia pod jedną górą zginęło około połtora raza więcej ludzi, niż polaków podczas drugiej wojny światowej" niż "marne" 8-9 tys ofiar.

Mnie również 8-9 miliona ofiar wydaje się mocno przesadzoną ilością.

Jest zaprzeczalne (ponieważ nie jest prawdą) i z tego miejsca temu oficjalnie zaprzeczam.

Nie wiem ile samochodów posiadałeś do tej pory, iloma jeździłeś (nie mylić z "byłeś wożony") ani jakie to były samochody.

Żeby się nie rozpisywać, VW cieszy się w Polsce ogromną estymą, każdy marzy o Golfie lub Passacie, a są to samochody jak wszystkie inne.
VW długo trzymał sie udanego 1,9TDI w technologii pompowtryskiwaczy, która to technologia okazała się ślepą uliczką. Silnik był bardzo dobry więc koncern długo go nie modernizował. Skończyło się pośpiesznym wprowadzaniem jednostki 2.0TDI (gdzie technologię pompowtrysku porzucono), a sam silnik był porażką.

Więcej podobnych przykładów?



Niby dla czego? VW produkuje auta jak wszyscy inni, mają silnik z przodu, cztery koła, jeżdżą...

Iloma innymi jeździłeś? Mercedesami, BMW, Oplami, Peugeotami?

@Wojtek94: VW Transportery to w policji były lata temu, razem z Passatami. W tym momencie to już ostatnie niedobitki zostały. Wcześniej policja miała Nysy i UAZy. Z braku możliwości, jeździły nie raz sporo dłużej od tych VW. Nie wynika z tego bynajmniej że były to lepsze konstrukcje.
Skoda ma wielu fanów, nie przeczę. Niektózy wręcz są więc fanatyczni. Nie zmienia to jednak faktu że dla grupy VAG jest marką "budżetową", dokładnie jak Dacia dla Renault.

@Wojtek94: "Miejski SUV" i nie należy porównywać go do Dustera?
OK, to do czego byś chciał to autko porównywać?

@XeeRooX: Nie wiem co konkretnie zaliczasz do segmentu Yeti?

W mojej opinii to auto terenowym (oczywiście) nie jest. Na bulwarowego cross over'a ma zbyt niską pozycję za kierownicą oraz wanowatą sylwetkę a porówywalne wany są bardziej użytkowe. Gdybył miał się decydować na takie auto to pewnie wziąłbym Partnera/Berlingo Dangel, przede wszystkim ze względu na lepszy napęd (ze szperą), albo może Cango 4x4.
No chyba że by porównać Skodę do Dacii, Dacja chyba korzystniejsza cenowo.

Reasumując: Nie widzę sensu, ponieważ ten samochód próbuje robić bardzo dużo rzeczy na raz (terenówka, van, bulwarówka, rodzinne combi) ale raczej nic z tego mu nie wychodzi.

Nie rozumiem sensu tych samochodów, ale zdjęcie bardzo fajne.

"Odjazd za -63min" ???
Znaczy ponad godzina spóźnienia?

Monopolista w przewozie tramwajów.

W sumie to ciekawe że po tej akcji sprzed lat, kiedy to przez nieudolność tej firmy w Krakowie liniowo musiał jeździć zabytek, wciąż mają tyle zleceń.

Ja widziałem na 219

Można też napisać że się wypina...

@ALBert: To są prążki czy metalowe pręty, chroniące reflektor w razie potkania z jakąś przeszkodą?

Fajnie że ta linia odżyła.
Pytanie jedna jak z napełnieniem tego dwu wagonowego pociągu?

Ostrość :/

Tak, a propos zdjęć i filmów z drona:

Mój pierwszy kolejowy filmik.

Miejscówka intrygująca.
Można pomarzyć, jak malowniczy byłby taki tramwaj (jeszcze jednotorowy) poprowadzony przez las. Na pewno nie praktyczny czy użyteczny, ale malowniczy.

"Call center" :P

Ja bym się zdziwił.
Obecna władza ma zgoła inne priorytety, o dronach raczej nikt tam nie myśli.

Ja mam obecnie całkiem przyjemnego zabawkowego drona za <300zł. Do konkretnego filmowania/fotografowania są modele już za ~2000zł, ceny będą spadać a sezon komunijny przed nami.

Kto wierzy że ludzie przestaną nimi latać kiedy w życie wejdą regulacje jest równie naiwny jak wierzący że ograniczenia prędkości są faktycznie przestrzegane, nieletni nie kupują papierosów i alkoholu... Tu ciągle jest Polska.

Myślę że jeszcze rok, i zaleją nas zdjęcia z dronów.

Chyba podstawową wadą tego rozwiązania jest brak możliwości ułożenia "zielonego torowiska".
Jeżeli torowisko i tak ma być brukowane/wybetonowane/asfaltowe, to pewnie ułożenie jednej szyny która jedynie wagon prowadzi i zapewnia zasilanie, jest sporo tańsze niż klasyczne torowisko.
Gumowe koła są ponad to cichsze i dają większy komfort. Przy większych oporach toczenia dają tez możliwość lepszego przyśpieszenia (hamowania), w przypadku tramwaju to pewnie większa zaleta niż możliwość pokonywania długich odcinków tocząc się przy minimalnych oporach. Tramwaj to nie pociąg.
Odwołam się tu do przykładu MP - métro sur pneumatiques (Paryskie metro na gumowych kołach).

PS: do kluczowych dopisał bym przewoźnika (RATP),

Ale załapała się jeszcze na nowe numerki.