I pojazd, który chyba właśnie wylądował na tej planecie ;)

Nie wchodzę w szczegóły, nie będę sprawdzał tych liczb... ale to jasne, że rozdział może być sprawiedliwszy.

@Sudi, niecelnie.

Są elegantsze niż wzorzyste. Kolory są stonowane, motyw prosty i ładny (poza dziwnymi butami :P ). Ale będzie znać brud na nich.

Są tacy co płaczą, są tacy co nie płaczą. A są tacy co pytają: dlaczego 30% mieszkańców ma do dyspozycji 3% taboru niskopodłogowego?

@ Dominiak - wątpię.

Po uraczeniu nas 48 miejscami w EU8N i 64 w 405n cieszę się, że tu jest 77.
Zresztą, to detale w kontekście tego co się dzieje w mieście.

A ja myślę, że będą na 14 tylko na okres testów.

Noo, to będzie miał teraz sporo busów na tandetę ;P Nawet 2 linie.

Dzielnica nie chce linii co 5 minut? To chyba ZIKiT się tu wypowiedział za dzielnicę...

Linia kończąca w Bieńczycach to już w ogóle jakiś horror.

Ciąg Rondo Kocmyrzowskie - Piastów/Mistrzejowice obsługuje najludniejszą część Nowej Huty i najgęściej zamieszkane tereny Krakowa w ogóle. To, że nie jeździ tam ani jedna linia 100% niskiej podłogi co 10 min to są jaja.

Jedna z linii do dzielnicy Mistrzejowice bezwzględnie powinna mieć 100% obsługi niskopodłogowym taborem. Powinna to być 10 (52), ale 14 też będzie ok.

I to na stałe, a nie na testy. Jak ktoś ma wątpliwości, niech prześledzi rozdział taboru niskopodłogowego, który obecnie jest skandaliczny.

Szczerze mówiąc, to się cieszę, bo się bałem, że będzie 60-65 przy obecnych trendach :lol:

Biorąc pod uwagę, że NGT6 są bardzo "zasiedzeniowane", to 77 w NGT8 jest nawet ok.

Moje ulubione pytanie - ile miejsc siedzących? Krótsze NGT6 ma chyba 76 lub 73.

A tak w ogóle to 14 ma być linią, na której NGT8 będą testowane, czy obsługiwaną przez nie na stałe?

Dokonałem jedynie spostrzeżenia, że tak się nieszczęśliwie składa, że główny ciąg zorganizowany współcześnie nie jest na tym samym kierunku, co preferencje pasażerów. Ale to - wiadomo - głębsza sprawa, Most Dębnicki, tramwaj na alejach itd. Dlatego do nikogo nie piję w tej sprawie.

Piję jedynie do faktu nadania R. Grunwaldzkiemu charakteru węzła przesiadkowego - bardzo ważnego zresztą - do którego to Rondo w obecnym kształcie się nie nadaje w ogóle. Podobnie jak Rondo Mogilskie i Grzegórzeckie, które również usiłuje się kreować na najważniejsze węzły przesiadkowe.

Hehe, z Ruczajem problem jest taki, że większość pasażerów chce z niego jechać na aleje, a tam nie pojedzie żadna ze 100 milionów planowanych linii tramwajowych.

Nie, napisałem już prawdopodobnie skąd. Centrum Biznesu Olsza to się chyba nazywa oficjalnie.

Z Capa czy jak to się tam nazywa...

Żeby prosto z pasów nie wbiegać na przystanek?