Można było nie dodawać mu plastików. Tyle że wtedy nie pozostałoby nic innego niż wykorzystywać go jako dawcę części :roll:

Wziąłbyś to zdjęcie skadrował do jakichś normalnych wymiarów, bo poza tym całkiem fajne jest :P

Wybacz, ale raz już przyjąłeś to za truizm...
Ja nie bronię PR za wszelką cenę, po zmarnowanych 20 latach żadna firma nie będzie krystaliczna i nadal na pewno sporo w niej betonu i niedasizmu. Ale nie mogę się zgodzić na objeżdżanie jedynej post-pekapowej spółki, która w końcu stara się mimo wszystko iść do przodu.

Masz na ten temat konkretne dane? Bo "wszyscy wiedzą, że tak jest" do mnie nie przemawia. Kto jak kto, ale samorządy nie mają tyle kasy do narozrzucania co MI i takie np. podkarpackie ostatnio właśnie w tym celu zarządziło audyt - by wiedzieć za co płaci.

Zatem ∀ piernik: f(piernik) ∈ ∅ :cool:

Te parę kolorowych wagonów i lokomotyw zrewolucjonizowało rynek kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce. Zaczął się w końcu liczyć pasażer, a nie tylko dotacja, ewentualnie dojna krowa w postaci biznesmena. W przewozach lokalnych tego nie będzie, póki nie będzie solidnej organizacji i finansowania, bo bez uprawiania busiarstwa (czego na kolei na szczęście robić się nie da), na nich po prostu się nie da zarobić. Ile napisałeś pism w tej sprawie do Urzędu Marszałkowskiego? A tak na marginesie, tego, kto organizuje transport kolejowy, uczą na lekcjach wosu w liceum :P

Demagogia fajna rzecz, ale jak kształtuje się relacja między piernikiem a wiatrakiem?

To po prawej to ZURek? :D

Bieżanowianie czekając w nocy tak długo na przystankach będą wystawieni na ryzyko zlinczowania przez pasażerów pociętych linii. Jakby tak jeszcze zlikwidować 13 (oczywiście tylko na odcinku Bronowice - Bagatela), to może by się jeszcze dało wyrobić identyfikator dla każdego mieszkańca i wynająć ochroniarzy strzegących ich przed swołoczą, która nie doznała zaszczytu mieszkania na Bieżanowie.

Ale PR nie dostaje gigantycznej dotacji z Ministerstwa Intercity, z której nie byłoby w żaden sposób rozliczane, tak jak prestiżowa spółeczka... Zaś na Interregio w wymienione strony (zwłaszcza do Zamościa, bo to chyba największe miasto niedawno pozbawione kolei) póki co nie ma co liczyć z racji braku ekonomicznych pojazdów spalinowych.

No więc właśnie dla tych lokalnych linii musi istnieć w pierwszej kolejności wola samorządu. Tymczasem PIC wycina rentowne pociągi (które i tak obsługiwało dawno zamortyzowanym taborem), dlatego, że nie będzie się zniżać to obsługi takiego Zamościa, Suwałk, Zagórza, Zgorzelca, Mielca, Mikołajek czy Brodnicy, skoro może puścić prestiżowy pociąg do Berlina albo Budapesztu i uciułać większe pieniądze (a dotacja z Ministerstwa i tak będzie, ostatnio wywalczyli nawet dotację na pociągi kwalifikowane). A żeby zmarginalizować miejscowości położone wzdłuż linii nr 8 i wkrótce ją uwalić, na pośpiechy jadące przez Kielce posyła się po dwie dwójki. Do tego w przypływie dobroci od czasu do czasu jeszcze jedną, ale zreklasowaną. A co, niech się hołota z Radomia, Skarżyska i Kielc kompresuje!

Ja gorąco kibicuję PR, bo jest to jedyna spółeczka rodem z PKP, która redukuje przerośnięte zatrudnienie, zaś przez Moraczewski ma już doświadczenie w kruszeniu betonu, bo sam zajmował się przetargiem w Kuj-Pom, który wprowadził PCC Arrivę. Związkom na szczęście nie udało się rozprawić z nim tak jak z ostatnim nowym prezesem KM, więc jeśli tylko PKP (w tym UTK i Ministerstwo Intercity) nie przesadzi z rzucaniem kłód pod nogi, za kilka lat ta firma wyjdzie na prostą.

Źle mnie zrozumiałeś :P Wolałbym, ze PIC zajął się czymś innym niż rozwalanie tego, co dostali w spadku po PR, skracanie składów i uwalanie kolejnych połączeń. Bynajmniej nie mam ochoty na ponowny monopol prestiżowej spółeczki.

Ja bym wolał, żeby PIC zajął się przewozami w ogóle.

Jak donosi cegła, kursuje codziennie, z wyjątkiem 25.XII i 4.IV.
Ale nie mnie pytaj czy pozostanie w takim zestawieniu ;)

W pierwszej chwili się przeraziłem, że taka była obsługa ówczesnego wcielenia Monciaka :twisted: ;)

Popraw sobie opis; to nie ma nic wspólnego z EU43!

Ponoć PR zrezygnowało z Traxxów. A do tej pory na WOŚP jeździło ET22, na kilku innych traxxowych obiegach również.

To będzie fajna miejscówka na foty. Gorzej, że przez pierwszy miesiąc pewnie codziennie będzie na galerii zdjęcie tam wykonane :P

Już teraz jest po co robić, dla samych połączeń pospiesznych, zresztą nie oszukujmy się, nie ma po co robić SKA/SKM, jeśli nie ma w niej "S" ;) Powstanie tej łącznicy dałoby jakieś 15 minut oszczędności. Druga w Suchej Beskidzkiej i mamy czas przejazdu do Zakopanego krótszy o 30 minut (zatem przy bieżącym stanie infrastruktury do wykręcenia byłby czas 2:30 na KG - Zakopane), wypadałoby jedynie postawić tam jakiś przystanek, żeby jednak Sucha nie pozostała bez pośpiechów. W Chabówce o łącznicę trochę trudniej, ze względu na dużą różnicę wysokości, ale może i to jest wykonalne.

Słuszna linia w słusznym miejscu ;) ale jakby tak delikatnie ciemniejsze było, to efekt byłby lepszy.