Chodzi o ostatki 105NT, czy ostatki stopiątek? Jeśli to drugie to ostatnie wagony generacji 105N(...) opuściły Konstal w 2001 roku. Jeśli o te pierwsze to z Konstalu wyjechało 10 sztuk po dwa dla Warszwy, Katowic, Wrocławia, Poznania i Krakowa w bodajże 1989 roku.

Nie założyli ponieważ w momencie ogłaszania przetargu nie myślano nawet o wyświetlaczach na stopiątkach.

Pozbawili tego leśnego klimatu tą końcówkę. Szkoda.

Nie ma takiej opcji :p , bo dzięki niemu Głogowska może obsłużyć taborem NF wszystkie 10 zaplanowanych niskich brygad.

Póki co nie ma mowy o tym. Przyszła po remoncie #405 i będzie testowana około 3-4 miesiące. Później ma zapaść decyzja co z dalszymi remontami. Dopiero na koniec mowa będzie o kupnie dodatkowych czterech sztuk.

Nie zrozumieliśmy się mówiąc o szrocie myślę o KAŻDYM szrocie, którego wiek wskazuje na wymianę nie modernizację. Bez względu na kraj pochodzenia takiego szrotu. Póki co próbujesz mnie przekonać, że napisałem o wyższości stopiątki nad zachodnimi konstrukcjami. Nie.
PS. A jeśli mówisz o reanimowaniu trupów to Polska niczym nie odbiega od zachodu. Tyle, że tam robiono to dwadzieścia lat temu (patrz Niemcy, ale Włosi robią to do dziś, Lizbona również :lol: ). Myślę, że znajdzie się jeszcze wiele innych przykładów, ale nie znam taboru na całym świecie. Niestety.

@thomas Przy okazji wyślę Ci fotkę z tabliczką nazwy ulicy. Od czerwca zeszłego roku przemianowano ten fragment Towarowej właśnie na Matyi i taka nazwa obowiązuje. Tu masz ma Zumi już po nowemu http://www.zumi.pl/namapie.html?qt=&loc=Pozna%F1%2C+Matyi+1&cId=&sId=&moreCities=
I przy okazji małe sprostowanie. Stanisław Matyja był pracownikiem Cegielskiego. Mój błąd. :D

No więc pozwólmy robić małe sukcesy na jakie nas stać, a nie wielkie porażki, które do niczego nie prowadzą. ;)

Podsumujmy 50 nowych tramwajów, na 24 Kraków oczekuje, reszta to szrot. Czyli pod względem taboru w przyszłym roku różnica będzie niewielka. Poznań NF 45+14+10 Kraków NF 50+24. Przykro mi ale i Beta i jakieś EU coś tam to zwyczajne g...o w złotku imitujące cukierka, dlatego chwalenie się posiadaniem czegoś takiego, to mydlenie oczu społeczeństwu na oficjalne marnowanie publicznych pieniędzy.
:twisted:

Before There has been great chromecast dd+ hoopla about Google s entry into smart phone market. top I made some ads and yes, I got a lot of clicks, but no one was buying anything when they clicked on chromecast hvad er det my ads. .

No to odpuść, bo w MPK pracuję od blisko 10 lat i to na Twoje nieszczęście na wydziale, gdzie trafiają Tramina a biuro serwisu solarisa znajduje się dwa pokoje ode mnie, a Ty nadal podtrzymujesz "bujdy na resorach".

Nie pisałbyś pewnie rzeczy z księżyca, jakbyś uważnie przeczytał mój wcześniejszy post. ;)

W lecie to jeszcze jakoś ujdzie. W zimie sobie porównaj barwę śniegu, gdzie nawet daleko od jezdni potrafi być szary.

Nie, nie jestem. Nadal pozostanę przy swoim. Jeżeli ktoś z Solarisa lub MPK Poznań potwierdzi/zaprzeczy, w tedy odpuszczę (a Ci siedzą cichutko, w szczególności Solaris).


Przychodzi mi tylko jedno na myśl: ZKM Gdańsk i ich Citadisy.

Jeżeli słuchasz pierdów albo czytasz pierdy z różnych forów różnych "znafców" to rzeczywiście możesz wysuwać takie wnioski. Ja wiem jedno tramwaj by nie jeździł do ostatniego dnia przed załadunkiem, gdyby był "złamany jak stodwójka". A jeśli Ciebie to nie przekonuje to decyzja o powrocie #515 do fabryki znana była już jakieś dwa tygodnie temu. Uważasz, że tramwaj z uszkodzoną konstrukcją mógłby dwa tygodnie jeździć po mieście przez 8-10 godzin dziennie? To gratuluję.
Dołożę jeszcze kilka bzdur jakie ostatnio wyczytałem na temat S105P: uderzył w niego piorun, zapalił się piąty człon i omawiane wyżej pęknięcie przegubu. FARSA :evil:

Niech Ci będzie. Choć nadal uważam, że przyczyna leży gdzie indziej (nawet jeśli moja teoria nie jest prawdziwa).

@lyngby. Tak gwoli ścisłości to jest ulica Matyi, działacza czerwca '56 i motorniczego zarazem. Zresztą ojca jednego z motorniczych z zajezdni Głogowska. Ulica ta zaczyna się na rozwidleniu dróg, mniej więcej na wysokości ostatniego samochodu, a kończy się przy wjeździe na most Dworcowy. Ulica Królowej Jadwigi to jednokierunkowe dziś przedłużenie alei Niepodległości.

@Coffe Zostaw swoje teorie spiskowe dla siebie, a nie publikujesz pierdy bez pokrycia. Nie baw się w "znafce", bo galeria do tego nie służy.
Tramino S105P wrócił do fabryki na wymianę wewnętrznych poszyć (laminatów) oraz wymianę szyb. Dodatkowo wagon zostanie przebadany po dokonanych testach ruchowych.
Rozczłonowanie wagonu wymusiła geometria skrzyżowania Grunwaldzka / Wieruszowska. Żeby wjechać tyłem w Wieruszowską laweta musiała by przejechać przez torowisko tramwajowe. Stan przejazdu jest wręcz katastrofalny i w związku z niskim zawieszeniem lawety mogło by dojść do zawiśnięcia na torowisku. Dlatego rozczłonowano tramino, dzięki czemu skrócono lawetę i można było bezpośrednio wycofać lawetę z Grunwaldzkiej.
PS. Ten duży kontrakt w Niemczech to jest 5 wagonów dla Jeny. Normalnie szał :twisted:

Już widzę jak Ci oficjalnie Solaris oznajmi, że ich tramwaj się łamie w szczególności, że na karku mają dość duży kontrakt na Tramino w Niemczech :evil:

Rozczłonowali go i zabierali w (dwóch) częściach.


Oficjalnie nie wiadomo. Nieoficjalnie (skoro go rozłączyli w tym miejscu) wynika, iż coś nie tak z konstrukcją w miejscu łączenia się środkowego członu z członem czwartym.

Też by się wstydził, jakbym miał nowoczesny tramwaj, łamiący się jak stodwójka...