Na dłuższą metę byłoby to rozwiązanie o wiele droższe, nie mówiąc już o tym, że miałoby niższy potencjał jeśli chodzi o przyciągnięcie pasażerów.

A posiadasz prawa autorskie do wmontowanego obrazka? Teraz to się dopiero policja zainteresuje :twisted: ;)

Na szczęście sporo się w dostępie do infrastruktury jak i w UTK zmienia na lepsze (poniekąd z pomocą Komisji Europejskiej); nie dość, że prywaciarze towarowi mają się nieźle, to jeszcze Arriva (czyli de facto Deutsche Bahn) powoli rozwija swoją sieć komercyjnych, turystycznych połączeń. Ale w życiu nie będzie jeździć z Czerska do Bąka przez 7 dni w tygodniu, jeśli nikt za to nie zapłaci.

Przecież już teraz każdy może jeździć na dowolnej trasie, na dowolnych warunkach. Ale nikt tego nie robi, bo istnienie konkretnych wymogów przede wszystkim bezpieczeństwa, w transporcie drogowym masowo ignorowanych, czyni busiarstwo nieopłacalnym. Przewozy lokalne nigdy nie będą dochodowe - kwestia w tym, by strata była możliwie mała (a więc by nie było obsługi pociągów stonką z jedną bonanzą, tylko szynobusem) i zaoszczędzone pieniądze dało się wykorzystać na polepszanie oferty... no i przyciągnięcie kolejnych pasażerów. U nas wiele zawalono, ale z odrobiną dobrej woli paru marszałkom (parunastu pozostałym - niezupełnie) udaje się coraz lepiej uporządkować swoje lokalne połączenia kolejowe. Gorzej, że spółeczka posiadająca namaszczenie ministra, mająca zajmować się przewozami międzywojewódzkimi zachowuje się jak panna na wydaniu...

Jak będzie popyt na taką funkcjonalność, to nie widzę przeszkód by dorobić ;P

Tak dla przypomnienia, to do profilu na Fotozajezdni też można dodać swoje zdjęcie ;)

Noo, a podawałem Ci Sudi nazwę spokojniejszej, stonowanej czcionki :P

No i tylko do tego się problem sprowadza, że niekiedy na ograniczeniach cierpią tramwaje i autobusy i tego należałoby unikać, ale to nie oznacza, że od razu należy upłynniać ruch samochodowy (ba, całkiem możliwe, że docelowo nawet II obwodnica będzie miała ograniczenia w ruchu - po domknięciu III, a więc w przyszłości bardzo odległej), bo w ten sposób go tylko... zwiększysz. Bardziej doświadczeni już przez to przechodzili :) Wystarczy, by odizolować korki od tramwajów i autobusów. Tam, gdzie im się szkoda nie stanie, inni mogą sobie stać w najlepsze, może następnym razem ruszą głową i pojadą km.

Masz przykład Karmelickiej, na której bardzo niewielkie ograniczenia, niewymagające jakiejkolwiek przebudowy, znacząco poprawiły warunki przejazdu przez te ulicę tramwajom, a więc tysiącom ludzi, nieproporcjonalnie większej grupie w stosunku do przejeżdżających tamtędy samochodów, którym teoretycznie coś się pogorszyło.

A czemu zastąpili tunel rozbabraną górą? Żeby rozbudować stację?

To jest jak najbardziej ok, bo nie jesteś w stanie uspkoić ruchu z dnia na dzień. Przy czym ograniczenie ruchu samochodowego tam, gdzie jest on konfliktowy z ruchem pieszym i zbiorkomem jest już znaczącym poprawieniem sytuacji.

Aaa, no i możesz być pewien, że z rocznika na rocznik inżynierowie będą coraz gorsi ;P Unreal dobrze mówi, że najbardziej pasowałoby tam zielone torowisko.

Jesienią zajmij się swoją kampanią wrześniową :twisted: :twisted: :twisted:

Kuba, skoro jesteś pierwszym niezadowolonym z krakowskiego taboru tramwajowego, to dlaczego nie bulwersuje Cię odnawianie zabytków (będące również elementem dbania o wizerunek firmy), skoro te pieniądze możnaby wydać na odnowę liniowych pojazdów? :P

@busik105: weź się najpierw zdecyduj, jakie sam masz na ten temat zdanie, bo z komentarza na komentarz coraz bardziej samemu sobie przeczysz...

Nawet na tym zdjęciu widać, że zdążył wyblaknąć.

Że nie zmarnowano pieniędzy na wymianę dobrego lakieru, a ograniczono się do tego, którego stan wymuszał przemalowanie? :P

Trzebaby tę piramidę znaleźć w rzeczywistości, może posłuży jako motyw do zdjęć na stoczwórce ;)

Nie no, najlepiej jest siedzieć z założonymi rękami, głośno krzyczeć i płakać. Co zresztą najłatwiej robić zza klawiatury.

Jakbyście raczyli zauważyć, istnieje coś takiego jak wizerunek (modnie, choć całkiem niepraktycznie zwany PRem). I podpada pod niego także wygląd wagonów i przedstawicieli firmy. Jeśli uważacie, że leśny dziadek z gołą klatą w spływającym rdzą wagonie jest w stanie przyciągnąć klienta do KM, załóżcie własne przedsiębiorstwo transportowe, życzę powodzenia :)

Piramida potrzeba Maslowa odnosi się do ludzi. Bynajmniej nie musi się sprawdzać w biznesie.