Prawie jak tramwaj wodny :D .

Na pewno lustra są praktyczniejsze niż w naszych, gdzie trzeba pamiętać że obudowa lustra jest owalna a z siedzenia kierowcy szczególnie tego nie widać, więc chyba nie ma wozu bez rys na plastikach. Poza tym u nas już był niejeden przypadek gdzie był problem z lustrami (odpadały, składały się).

Laweta, Majster; może hybrydowy ten MAN ma być, już nie pamiętam :D .
Myślę, że o przegubach długości 18,75 m możemy zapomnieć, skoro w ostatnim przetargu na zakup przegubów nie wymagano takiego parametru. 75 cm to nie jest specjalnie dużo więcej, a koszty jednak grają główną rolę. Na testach był już O530GL (kursował na 179) więc testowanie Citaro CapaCity mija się z celem. Trzeba też pamiętać o przepisach regulujących maksymalną długość autobusu przegubowego.

Problem jest w tym, że nie da się inaczej umieścić tych siedmiu siedzeń z tyłu, wynika to z ułożenia silnika, umiejscowienia pozostałych jego podzespołów (notabene takie samo ułożone siedzenia mają nasze NG313). Gdyby była klasyczna "szafa" (jak w Solarisie) dostęp do miejsc siedzących jest łatwiejszy ale z kolei jest ich mniej (o 2).
A czy taki MAN jest kilka klas wyżej niż taki Solaris? Należą do tej samej klasy autobusów miejskich. Prędzej górę bierze kwestia eksploatacyjna, cena, części, serwis itp.
Moim zdaniem auto szału nie robi, choć wiadomo jest to nowinka w Krakowie. Design jest ciekawy, ale szyby na dole w rzeźni przekombinowane (bo niby czemu one służą?). W przypadku kolizji koszt naprawy będzie wyższy niż z gotowych prefabrykatów. Sądzę że w jego przypadku na testach się skończy, a jakiekolwiek przetargi raczej będzie wygrywać Solaris. Zobaczymy jakie autobusy będą dalej testowane, z tego co słyszałem na dniach ma się pojawić elektryczny MAN.

M181MB.

W tytule zdjęcia zgubiłeś "2".

#BH082.

Majster, nie do końca świata ale o jeden dzień dłużej :D .

Czeski :D błąd- #1738.

W kluczowych samo "Wieczysta".
Skoro tramwaje jeździły do tej pętli to taka nazwa powinna być na wyświetlaczu a było "TAURON Arena Kraków Wieczysta".

Opis jakoś nie po polskiemu :p

Sugerowałem się tym, że to #DU977, jak pierwotnie podał autor, dlatego Artegor wpisałem tylko niektóre linie, gdyż ten wóz ma dopuszczenie tylko na niektóre linie.

To będzie 124/ 424/ 169, bo to auto ma dopuszczenie m. in. na te linie więc jak sobie sprawdzisz rozkład jazdy to będzie któraś z nich.

Wiem na pewno,ze w zeszłą sobotę już go nie było stanie, tylko wozy które podałem wyżej.

Jest odstawiony, w ruchu liniowym go już nie zobaczymy. Możliwe że stoi na zajezdni rozszabrowany. Oprócz 669, zostały: 672,673,674,675, 677, 678, 679, 680, 682, 683, 684, 685, 686.

Przeguby w Swoszowicach są potrzebne jak świni siodło... W dodatku końcówka przy poczcie i przychodni gdzie na wąskiej uliczce parkują auta a dwa autobusy mijają się na przysłowiową zapałkę.

Na chwilę obecną gniot z najniższym taborowym, niestety zostało ich tylko 14.

A jaki miał zaciesz że śmiga Jelczem :D

Myślę, że też poziomy kadr byłby lepszy gdy tramwaj jest na prostym odcinku torów i dopiero dojeżdża do przystanku.

Tylko wozy DU301- DU310 maja przydział na bagażniki. Jeździ z nimi chyba 3 wozy- tyle ile brygad obsługujących 134.