Lokomotywa ST44 posiada sterowanie ukrotnione, przez kabel widoczny na tym zdjęciu http://www.lhs.pl/zdjecia/T.Kuzniak.DSC04368 Gniazdo jest koło reflektora. OIDP sam układ sterowania jest elektropneumatyczy. Na LHS pociągi rudowe właściwie zawsze prowadzi się trakcją podwójną, przy czym lokomotywy są AFAIR dobrane w pary na podstawie osiągów (stacja diagnostyczna na oporniku wodnym). Czasem jadą podsyły - można zobaczyć nawet 4 loki. Oczywiście popychacz to inna sprawa.

Czy Tramwaje Śląskie posiadają jakiś wagon - piaskarkę ? Była kiedyś taka stodwója 133R, potem poszła pod palnik, potem był chyba ex. 212 z numerem 134R, a potem jeszcze coś. Ale nie wiem jak jest obecnie ?

Dawniej motorzyści na duzych dieslach morskich (na statkach) mieli taki stetoskop ze sztywną membraną, dzięki któremu można było na słuch sprawdzić jak pracują zawory, czy nie klepią luzy, zacierające się pierścienie, itd. Wraz z rozwojem techniki chyba wyszło to z mody, chociaż gdzieś jeszcze w maszynowni taki stetoskop widziałem. W najproztszym ("własnoręcznym") wykonaniu był to kawalek stalowego pręta z płaską końcówką którą przykładało się do głowicy. Są też stetoskopy z cienką końcówką które umożliwiają zlokalizowanie hałasów w małym silniku (luźne paski, alternator, itd.)

Chyba nie wiesz co to jest bocznica ;]

Prawa Ohma nie da się oszukać. (Pomijam pewne niskie temperatury w których zachodzi nadprzewodnictwo, oraz elementy ujemnoimpedancyjne). 40V napięcia stałego to zasadniczo wartość bezpieczna, bowiem trudno jest, aby przy takim napięciu przez człowieka popłynął prąd rażeniowy o wartości 13 czy 15mA. Są pewne wyjątkowe W warunkach normalnych napięcie bezpieczne to 120VDC, w dużej wilgotności 60V DC, w warunkach ekstremalnych (baseny, itp.) 30V (dla prądu przemiennego odpowiednio 50, 25, i 12). Owszem niskie napięcia mogą być niebezpieczne wtedy gdy istnieje bardzo duża wydajność prądowa, jeżeli ma się na swoim ciele elementy metalowe (obrączki) itp. Jest to klasyczny powód dla którego pracownicy zakładów elektrorafinacji czy galwanizern pracujący przy wannachi nie mogą nosić obrączek. Na wannie napięcie wynosi zwykle od 1,5 do 3,5V zależnie z jakim procesem mamy do czynienia, i dotykanie elektrod nie stanowi żadnego zagrożenia. Jednak zwarcie elektrod obrączką powoduje że popłynie przez nią prąd rzędu kilku kA, obrączka natychmiast stopi się i odparuje co zaskutkuje amputacją palca. (wydajność prostownika w zakładach elektrorafinacji metali wynosi nierzadko kilkadziesiąt kA na grupę). W tramwaju jednak taka sytuacja wydaje się mało prawdopodobna.

Większość ruskich wozów jak choćby KTM-5M ma podobny wygląd, nawet nowszy "spektr". Ta morda jest jakaś charakterystyczna, kształt pudła też. No i ten pantograf...

Hehe dziewięciu strażaków żeby przepchnąc Twingo :twisted:

Jeżeli chcesz uzyskać mały plik, weź pod uwagę GIMP-a, ma on bardzo dobry algorytm kompresji JPG. Photoshop produkuje dosyć duże pliki.

"na burdzie" ? No litości. Burda to jest taka rozróba...

Coś pięknego. Uwielbiam tą linię.

Jechałem swego czasu jakimś busem, który miał w środku uroczy napis "Nie siadać na rurce!" :D

Wstyd, że jest tablica zbiorowa z nazwiskami, bo... mosiężne tabliczki pokradli (dwukrotnie).. eh

Ach jak pięknie dymi aglomerownia :cool:

Porażka :lol:

Może niewiele widziałem, ale pierwszy raz widzę wagon techniczny w normalnych barwach "miejskich".

A cóż to za cudo ? Mam wrażenie iż jest to szlifierka, ale czy jest to ex #1305 po jakiejś przebudowie ? Taka modernizacja troche w gopowskim stylu (okna)

Fakt, pulpit GT6 sprawia wrażenie, jakby wszystkie elementy były rozmieszczone przypadkowo. Co do E1 to na jakiejś stronce (chyba na inforail) był artykuł o ergonomii pulpitów, był tam pokazany m. in. motorniczy który pulpit w E1 obsługiwał patykiem. :lol: Znajdę linka to wrzuce.

Deska rozdzielcza wygląda nieźle, na pewno lepiej niż w E1. Ale czy taki pulpit jest ergonomiczny ? Mi np. chyba źle pracowało by się przy desce rozdzielczej, gdzie wszystkie elementy, czy to przyciski, czy lampk wykonano w formie jednakowych prostokątów, ii umieszczono w rzędach obok siebie - a jest taki trend, widoczny choćby w N8S czy wozach zupełnie nowych jak NGT6. Osobiście np. wydzieliłbym przyciski do drzwi, wajchę przełącznika kierunkowskazów (w GT6 jest z tego co pamiętam taki obrotowy przełącznik).

Nie tyle sam azbest co eternit (płyta azbestowo-cementowa) - którym pokryta jest elewacja w roli ocieplenia. Wbrew pozorom eternit jest dość bezpieczny, dopóki nie zacznie się kruszyć i sypać, bo wtedy pyli włóknami azbestowymi. Niestety po 20-40 latach płyta eternitowa zaczyna się rozlatywać i pylenie jest nieuchronne. Przyjrzyjcie się kiedyś nastawni PrB...