Już rok wcześniej ta tabelka zniknęła. Łupków zresztą w tym roku też kursował.

Było zielono...

BR nie wpisujemy do tytułu/kluczowych. Używamy samego numeru serii.

Może żeby osoby spoza jury wiedziały, że to tylko fota dokumentacyjna ;)

Podmienione.

Po prostu do mnie podeślij.

A jakby to tak obrobić jeszcze raz, tym razem z prawidłowym balansem bieli, a bez różowego zabarwienia...? ;)

Przewoźnik, nazwa stacji i numer linii do kluczowych.

Trzeci wylot z perspektywy kierowcy tytułowego autobusu to ul. Wita Stwosza w kierunku al. 29 listopada. Drugi to slumsy i parking przy muzeum AK, autobusy wprawdzie też tam zaglądają, ale raczej takie z gatunku "PKS Wypizdowo" :P

Na pewno fakt, że jechałeś tam eLką, jak również to że był to Yaris, był kluczowy dla utrzymania się w pasie przez kierowcę autobusu :twisted:

Ja naprawdę nie wiem już, czy czytając takie brednie śmiać się, czy płakać. Tym bardziej, że kilka lat temu krakowskie urzędasy z Z-cośtam (jakkolwiek się to wówczas zwało) były w stanie zamówić i zamontować dokładnie tak absurdalnie działające smarownice...

http://www.transportszynowy.pl/siectramtrol.php
Przecięcie sieci tramwajowej z trolejbusową de facto nie różni się znacząco od zwykłego trolejbusowego skrzyżowania.

Niemniej jeśli w Wieliczce powróci możliwość krzyżowania pociągów, dużo łatwiej będzie można pomyśleć o wyższej częstotliwości. Wprawdzie już w RJ 2009/2010 pociągi do Wieliczki miały kursować co 30 minut, mijając się w Bieżanowie, czego zapewne przez kasę zaniechano, to i tak wówczas wszystko byłoby pięknie do pierwszego lepszego opóźnienia, które przeciągałoby się do końca dnia...

Sudi, popracuj nad powtórzeniami, bo na egzaminie gimnazjalnym będzie bieda :P ;)

Oj tam, Ruczaj jest już od lat tak skrajnie odpychający, że ekrany i tak nie zaszkodzą. Co najwyżej pogorszą dostępność chodników i przystanków tramwajowych :P

Tego akurat nie wymagamy. Dopisać można, ale bez przesady, żeby każdy to miał wpisywać. Już prędzej przydaje się nazwa pociągu, o ile w ogóle jakąś posiada.

Popraw tytuł.

http://www.kolejowaklatka.org/001/index.php?nr=5379
Upierać się nie będę, ale to źródło jest na ogół wiarygodne.

PKP Cargo.

Drezyny praktycznie nie widać. Przeniosłem to do działu infrastruktura.

No, zostanie tylko wymazać trzeci wagon, dorobić szybki, przebudować kaseton na tablicę, wymienić duży kwadrat i tak dalej...