Wzięłyby sobie pewne osoby głowę do badania zaplombowały... 6,5 godziny przerwy w ruchu, a potem niskopodłogowy wagon stoi bezużyteczny w zajezdni, bo się zarysował. Potem znów będziecie mi wmawiać, że mamy cacy komunikację.

Co do kultu JPII, to mam nadzieję, że się niedługo przeniesie do budowanego Centrum w Łagiewnikach.

Wytłumaczcie mi proszę jak to jest, bo widocznie jestem już stary i nie czuję pewnych klimatów. Rozumiem, że można się podniecać nowym autobusem na mieście, tym że uruchomiono nową linię itp, ale że przyjęto do pracy nowego kierowcę?? Nie przesadzacie?

Abstrahując od kwestii przyszłości Cracovii - z takim poczuciem estetyki to dobrze, że nie masz wpływu na wygląd tego miasta :twisted:

Napisałeś, że nie ma sensu utrzymywanie neefektywnego rozwiązania w postaci 522 i lepiej te pieniądze przeznaczyć na coś innego. No więc właśnie częściowo zrezygnowano z tego rozwiązania i nie widzę, żeby te pieniądze poszły na cokolwiek sensownego. I tu nawet nie chodzi tylko o 522, bo wcześniej zrobiono to samo np ze 185 wbrew obietnicom, że po skróceniu będzie kursował częściej.

A z Twojego posta wynika w tej sytuacji, że dyskutujemy o wyższości gruszek nad śliwkami na wierzbie. No sorry, dla mnie bez sensu.

Generalnie to Staszów jest miastem, więc wszyscy go tak nazywają, nie wiem ocb.

No właśnie nie bardzo, jak już słusznie koledzy zauważyli.

Nazwę stacji w całości poproszę ;) Btw, czy barwy tego kibla w założeniu miały być oryginalne? Bo jeśli tak, to chyba coś nie wyszło...

No więc które linie wzmocniono po ostatnich cięciach? Gdzie spożytkowano te pieniądze? I gdzie są te dodatkowe wzkm na Mogilskiej, o których piszesz?

Dopisz nazwę stacji przy obu zdjęciach. No i nmsp, ale gdzie jest stacja Wieliczka Rynek?

Prawie jak za dawnych lat, tylko tabor nie ten ;)

Na tym poligonie, tuż obok tego miejsca, znajduje się jedyny zachowany w Krakowie semafor kształtowy ;)

W takim wypadku powinien Ci być całkowicie obojętny, tymczasem wypowiadasz się tak, jakby Ci zrobił coś złego :P

A skąd przypuszczenie, że gdyby zburzyli stary i postawili nowy, to niczego by nie spieprzyli? :twisted:

No ale otwarta poczekalnia jest plusem, a opóźniony 2,5 godziny pociąg (zamiast uruchomienia dodatkowego połączenia) - zdecydowanie minusem.



Już mogą wjeżdżać. Biorąc pod uwagę, że ani nie zmodernizowano konstrukcji tych lokomotyw, ani profilu linii, widzimy ile warty był ten zakaz.

No i dlatego ostatecznie ją olałem. Nie będę brał udziału w szopce, w której wszelkie "optymalizacje" i "racjonalizacje" polegają wyłącznie na cięciach.

Ten semafor na zdjęciu zapewne ma za zadanie nie przeszkadzać w poruszaniu się po peronie, natomiast co to jest ten mały sygnalizator z linku - nie mam pojęcia.

Słońce właśnie wyskoczyło z komina ;)

No cóż, kilkanaście lat temu pociągi o tej długości nie były niczym nadzwyczajnym.

Znowu zaczynasz? Żeby powrócić, trzeba najpierw zniknąć, a zarówno 122 jak i 522 mają się dobrze, nota bene żadna z nich nie jeździ przez Piłsudskiego. Tak więc skończ ten bełkot.

PS Która z przeładowanych linii została wzmocniona po pocięciu 522? A która po pocięciu 185 i 287?