Raczej nie ma sensu.

Dzięki za zdjęcie.
@Wojtas: wcale nie jest tak źle ;)

Yhy, zwłaszcza ogrodzenie dróg publicznych :cool:
Bo getta - pardon, "osiedla deweloperskie" - już od dawna są ogrodzone.

Tak, tak, numerki są podstawowym wyznacznikiem jakości transportu miejskiego :twisted:

Dziękuję za głosy :)

W mocnym punkcie.

Fajnie, ale do słów kluczowych wpisujemy przewoźnika, a właściciel to sprawa drugorzędna.

Natomiast naklejanie numerów jak najbardziej ma sens, bo... te numery i tak funkcjonują we wszelkich wewnętrznych rozliczeniach; ciężko by kursy realizował autobus widmo, więc przewoźnicy zawsze jakieś tymczasowe oznaczenia wprowadzają. Skoro numery istnieją, to czemu nie oszczędzić zapamiętywania ich wszelkim zaangażowanym służbom (nadzorowi ruchu, pogotowiom technicznym, samym kierowcom itd.), nanosząc je na pojazd? Bo jasne, miłośnik sobie zapamięta że w ruchu jest dany testowiec i ma jakiś tam numer, może nawet kilka testowców i każdy ma inny numer. Normalny człowiek - dla którego to tylko miejsce pracy, a nie obiekt kultu - niekoniecznie.

Żeby się cofnąć o paręnaście lat wstecz, to za pętlą by się przydał jakiś Ganz pełen miłośników, jadący do Kocmyrzowa ;)

Dzięki :)

Pewnie nie jedna, biorąc pod uwagę, że osoby mające największe problemy z wchodzeniem do tramwaju z uporem maniaka wybierają IV, najmniej widoczne dla prowadzącego drzwi :twisted:

I bez c3 w tytule.

Wywal spacje z tytułów obu zdjęć. No i kluczowe urwane.

Przecież obie te brygady robią po trzy kółka i pracują grubo ponad 7 godzin. Powiedziałbym wręcz, że określenie "szczytowe" jest nieco nieuprawnione, bo pierwsze kursy realizują jeszcze przed 5:00 ;)
Natomiast oczywiście kierowanie tam NGT8 byłoby ich marnowaniem, bo te brygady później już nie wyjeżdżają.

Przede mną ostatnio jechał tam jakiś syfiasty SUV i też zdołał je wziąć między koła.

BTW, w Prusach na starej drodze (krótszej) zamontowano "proautobusowe" progi zwalniające (takie jak ten na Woli Justowskiej), zapewne po to by zachęcić do jazdy obwodnicą przeprowadzoną przez starotorze :twisted:

Faktycznie, numer może być źle wpisany. W miarę możliwości to sprawdzę.

A okolica niestety straszy już od dość dawna... i tak niestety zostanie. Sam Kocmyrzów nic na tej modernizacji drogi nie zyskał, wręcz przeciwnie. Wieś nieodwracalnie przecięto autostradą, wycięto wszystkie drzewa jakie tylko istniały... powstała pustynia.

Nawet w 1990 r., choć monet z taką datą pewnie już jest nieco mniej w obiegu.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Denominacja_z%C5%82otego_w_1995 :P

Z Kombinatu w ostatnich latach zabrano lub okrojono kolejno: 16, 17, 132, 138, 172, 163, 174, 501, 601, 604. Ograniczajmy dalej, pracownicy HTSu się ucieszą z darmowego przytulania dzień w dzień... Mieszkańcy Stoków natomiast - jak już pisałem - z radością przyjmą wydłużony czas jazdy, gdy zamiast prostą drogą bez przystanków będą zawijać po osiedlu. Wszak za blisko mają do centrum.

No, wydłużmy pasażerom 142 przejazd o jeszcze kilka minut, choć już jest rozciągnięty niemiłosiernie przez brak przystanku na Wiaduktach. Co tam, że trzeba będzie jechać pod Kombinat żeby wykonać lewoskręt w Wańkowicza. O pominięciu przystanku pod chyba największym zakładem pracy w Krakowie już nie mówię...

Ja bym się zastanowił czy istnieje realna potrzeba by ulicą Wańkowicza w ogóle kursowała komunikacja miejska, biorąc pod uwagę zainteresowanie bieżącą ofertą i fakt, że mieszkańcy tej ulicy wolą podejść na co nieco częściej kursujący tramwaj na Mleczarnię...

Podstawowym atutem dotykowego panelu jest jego niższa awaryjność (zakładając dopracowanie oprogramowania) z uwagi na brak jakichkolwiek elementów ruchomych. Bywały przypadki zatrzymania spowodowanego niestykaniem przełącznika od zamykania drzwi w stozłomce :twisted: Nie mówię już o prędkościo- i obrotomierzu, w których sama źle wyważona czy poluzowana wskazówka potrafi rażąco wpływać na niepewność pomiaru, podczas gdy w przypadku jej istnienia tylko na ekranie, problem całkowicie odpada.