Jak dla mnie to bardziej kwintesencja sprawdzonego prezydenta... Gdy podejmuje się decyzję, trzymać się jak najdalej, bo nie wiadomo czy będzie dobrze czy źle przyjęta. Jeśli źle, to dopiero wtedy trzeba wstać i jako zbawca miasta autorytatywnie nakazać wycofanie się..
@Dominiak: jak zwykle, przewrażliwiony jesteś.

Cholera, muszę przestać jeździć KM, bo nie wyłączają świateł do jazdy dziennej :twisted: Rzecz jest pewnie do zrobienia bez jednego muśnięcia lutownicą, na poziomie firmware'u, więc za jakiś czas na pewno będzie to rozwiązane.
I naprawdę, jest to wierzchołek góry lodowej pn. "problemy krakowskiej km", jak również NGT8 są na wierzchołku góry lodowej pn. "problemy ze światłami do jazdy dziennej" :P

Mhm. Nikkor AF-S 50 mm f/1.4 G. Już go uwielbiam :)

To po to, żeby można było te nazwy stacji wypowiadać w mianowniku, bez zawracania sobie głowy deklinacją :cool:

Seria lokomotywy luzem do kluczowych, dywiz do tytułu.

Nie kończy się. Przestaje obowiązywać z mocy znaku pionowego, przepisy ogólne wciąż go narzucają na dalszym odcinku.

Popraw numer linii, dopisz pozostałe.

W wakacje 2011 nie było zawieszone, ba, wtedy zaczęło swój byt. Tym bardziej zdziwiło mnie jej zawieszenie w tym roku.
W ogóle to linie przez Bohomolca powinny być kręgosłupem komunikacji w tym rejonie, a baaardzo powoli nabierają sensownej częstotliwości.

Może dlatego, że są procedury otablicowania zależne od czasu trwania objazdu, a tym razem osoby wprost za to odpowiedzialne nie są w stanie tego określić...

Niekoniecznie tylko manual, korekta ekspozycji przy preselekcji czasu bądź przesłony mi prawie zawsze wystarcza. Nie musze podbudowywać sobie ego focąc wyłącznie w manualu, tak jak i nie odbieram jako ujmy używania Linuksa w środowisku graficznym, tudzież edytora innego niż vi :twisted:

Tak. Tym samym wszystkie łuki na Rondzie Piastowskim są eksploatowane.

Przecież lepiej powiesić ograniczenie do 5 km/h (już trzecie na samej trasie czwórki), które notabene na Wiaduktach po tym wykolejeniu zawisło, choć nie miało okazji wejść w życie.

Właśnie miałem pytać, to linia 104, czy bocznica KSS?

W połowie lat 90. składów równie pojemnych i jednocześnie ciepłych co GT6+B4 nie było.

Przecież w E1 te kaloryferki pod ścianami to tylko dodatek do dwóch potężnych nagrzewnic.

Ot choćby naprawdę pojemny wagon, w którym zimą jest naprawdę ciepło.

Znajomość wzoru E_k = mv^2/2 pomaga w logicznym myśleniu :cool:

Pamiętam nagłówek na PSMKMS: "Gebels skosił słup" :)

Ze Starowiślnej, od strony Poczty w kierunku Hali, ztcp był ogólny. Jak w stronę Miodowej od Hali - nie pamiętam. Niemniej niezależnie od tego, w takim miejscu w ogóle nie powinno być lewoskrętów, żeby niepotrzebnie nie ułatwiać jazdy samochodem. Pod Halą Targową również.

Grzegórzeckie już nie jest takie złe, ale już skrzyżowanie Dietla/Starowiślna przed remontem było o niebo wydajniejsze... Dziś od sprawnego przejazdu tramwajów ważniejsze są bezkolizyjne lewoskręty samochodowe, które przed modernizacją odbywały się na sygnale ogólnym...

Może i tak, ale lekkie przeciągnięcie suwaków w drugą stronę czyni je znowu zbyt żółte, zaś zmniejszenie saturacji zmienia zdjęcie na mdłe. Warunki oświetleniowe zrobiły swoje ;)