Targają go do zakładu macierzystego PKP Cargo...

A dopisałem :P

Już się bałem, że powiesz "na czym" :)

A dlaczego?

Niebo fajne, ale dół zdjęcia zaziarniony strasznie, nie ma to znamion lekkiego HDRa?

Nie, bo stał w Starych Juchach chyba tak z okien widziałem, a ja jechałem TLK TdP do Giżycka, więc sobie trochę tam postał...

W Ełku go sfociłem, ale tam już miał ponad 60 minut do tyłu...

Przy tej nędzy w mazurskim rozkładzie podwójne zestawienia to konieczność, w sezonie wszystko jeździ zapchane.

Ja wsiadałem do Twojego Letniego Koszmaru Tour de Pologne w Giżycku, na dzień dobry pociąg doznał 30 minut opóźnienia, bo trzeba było zapakować w Giżycku do niego grubo ponad 500 (!) osób z bagażami, rowerami... Jak jechałem do Giżycka, to w Warszawie Zachodniej na żądanie pasażerów doczepiano wagon do TLK TdP, po tłumie na Centralnej, bezradna załoga wybłagała na Wschodniej kolejny wagon. Opóźnienie 60 minut. Mało tego w Ełku zwiększyliśmy opóźnienie z powodu oczekiwania na zamknięcie obiegu spalinówki (tak, tak, PKP IC robi na jednej spalinówce dwie pary TLK) z relacji przeciwnej, relacja przeciwna była opóźniona o ponad 70 minut z powodu upychania pasażerów w Gizycku... To jest prestiż!

Żeby było ciekawiej, kładka widoczna na zdjęciu nie przeszła odbiorów technicznych, wykonanie różni się od projektu o kilka centymetrów. Witamy w Polsce ;P

Ta wygląda na nową...

Oidp. to są linie wyłączone spod jurysdykcji PKP i próżno im szukać numeru D29... To jest coś na zasadzie bocznicy (o łącznej długości bodaj ponad 100 km) połączonej z siecią PKP PLK w jakimś punkcie, ale ta bocznica ma własne posterunki ruchu itp i własne wewnętrzne przepisy dot. prowadzenia ruchu pociągów zatwierdzone przez UTK.

Taaaa, bogate miasto... Drogi mają gorsze niż w Krakowie.

Słupy podtrzymujące sieć trakcyjną zostają w większości te same, wymieniane są tylko te najbardziej zużyte. Wymienione zostały za to przed zerwaniem toru druty jezdne na całym modernizowanym odcinku.

W tym przypadku, modernizacja ma na celu likwidację ostrzeżeń stałych oraz przeciwdziałanie degradacji linii kolejowej. Bez modernizacji na odcinkach z podkładami drewnianymi wkrótce prędkość zostałaby obniżona ze względu na starzenie się podkładów. Teraz praktycznie na całym odcinku z Tarnowa do Stróż podkłady będą betonowe, na jednych odcinkach staroużyteczne na pozostałych nowe. Geometria trasy przy nieżyciowych polskich przepisach i maksymalnym dopuszczalnym przyspieszeniu dośrodkowym na łukach na poziomie bodaj 0,6 m/s^2 (jeśli pomyliłem wartość proszę o poprawienie) nie pozwoli na zwiększenie prędkości.

A dziękuję poprawiam :P z automatu wpisałem ;)

Po pewnej akcji z gazowcami i aurze, jaka po niej powstała to się nie dziwię, że MPK Tarnów się z tego wycofuje, choć akurat te DJoty to bym na ich miejscu brał od razu...

Nie mów hop.

I Wawel zrobi zaraz bęc na lewo ;P, ale pomysł ciekawy :)

Niestety muszę się zgodzić z XeeRooXem to zdjęcie jest zdecydowanie za niebieskie :/