Są oczywiście wyjątki od reguły lub ciekawe modyfikacje.
Dla przykładu tramwaj w Trieście - http://youtu.be/1grKGr3EsyY
Choć zasada działania samego funikularu jest taka sama jak na linii kowieńskiej, to zwraca uwagę zwrotnica i sposób poprowadzenia liny na mijance (około 4:30) i zwrotnica na dole.
Innym przykładem są "elevadores" w Lizbonie, Schwebebahn w Dreźnie, Oberweißbacher Bergbahn, czy pochylnie na Kanale Elbląskim i wiele innych.
Kolejki linowo-terenowe stosowane były i są w bardzo różnych miejscach i do różnych celów (w fabrykach, na budowach, etc.).

Źle to ująłem :] - Takie zabezpieczenie służy, aby nie ruszyły:
- gdy ktoś wsiada do jednego z nich,
- gdy nie ma motorowego w wagoniku
lub w razie zagrożenia (aby rozłączyć zasilanie liny).


Istnieją trzy podstawowe rodzaje wózków i układów torów:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4d/Funicular_layouts.svg
3 i 4. Normalne wózki
2. Stosowane w Polsce kolejki linowo-terenowe - schemat pokazuje dokładnie jak to wygląda (


Żadnego mechanizmu nie potrzeba i nie ma - one są na stałe tak przytwierdzone - zauważ, że nawet w przypadku, gdyby był taki mechanizm musiałby być dużo bardziej skomplikowany, aby koła nie przecięły liny, układ szyn ma umożliwiać przejazd wózkowi.

Tak działają zwrotnice na niektórych kolejach zębatych: http://www.transportszynowy.pl/kolejzebatabudapeszt.php

Mam wrażenie, że owszem jeden przewód służył zasilaniu i ogrzewaniu, ale drugi analogicznie do wielu innych sieci na świecie może stanowić zamknięcie obwodu (aby wagoniki ruszyły w tym samym momencie).

Prócz tego są jeszcze na końcu 59 i 59A (przy cmentarzu), 59 przy kolejce zębatej, w Pesterzsébet (kryterium), pętla 3, kilka nieczynnych i odciętych ;) . Kiedyś było ich więcej (nawet jeździły jednokierunkowce), ale zrezygnowano z nich i odcinano je często nie wiadomo po co.

Do różnych szybów kopalni soli (na jednej z bocznic powstał później przystanek Wieliczka Rynek).

Światło się tak odbiło.

Droga między Iwanowiami Dworskimi, a Krasieńcem Zakupnym.

Ja się uczepię - jeśli nawet miałbyś rację, to nie ma się z czego cieszyć. Wtedy byłaby to tragedia dla osoby, której się to stało.

W Poznaniu drzwi w tramwajach i starszych autobusach często wyglądają jakby ich nie czyścili od przynajmniej roku.

Ta sygnalizacja została zamontowana niedawno po głośnym na całe Czechy zderzeniu dwóch tramwajów na jednotorze. Wcześniej jeżdżono na rozkład.

Skrócona nazwa potoczna to Merkuriusza, lepiej jednak wpisz całą nazwę. Niedaleko jest ulica Matematyków Krakowskich i zgodnie z przyjętą Sudi przez ciebie zasadą winno być Krakowskich, a to błąd.

Mam tylko wrażenie, że perony są dłuższe od obecnych :?:

Z której góry robione :?:

Kiedyś Krościenko tworzyło ze Szczawnicą miasto Szczawnica-Krościenko (9 lat wystarczyło).

Muszą być zarejestrowane, ale przewoźnicy nie muszą stosować tablic na pojazdach. U nas tak jest z tramwajami i pociągami. W Rumuni nawet tramwaje muszą jeździć z tablicami rejestracyjnymi.

Autobus jest na ulicy Port Solny.

Solna zacznie się za kilka metrów. Nadwiślańska dochodzi do Zabłocia zgodnie z Zumi i dalej koło Bazaru ślimakiem w dół. Zabłocie kończy się na moście.

Dawniej układ drogowy był inny i Zabłocie przechodziło w Krakusa, której fragment północny przemianowano na Port Solny. Zumi ma błędy, gdyż ulica Port Solny kończy się na Nadwiślańskiej i przechodzi w Krakusa.

Ulica 3 Maja, wjazd od Królewskiej Huty na mijankę Chorzów Szarlociniec.

Stacja nazywa się: "Gorlice Zagórzany", a miasto po prostu Gorlice.

Na mlecze za wcześnie, są to raczej mniszki lekarskie.

@Wiroos - chyba powodem długości jest tunel pod spodem.