EDIT: Jakiś problem z dodawaniem linków się pojawia.
Może spróbuję później podlinkować co jeszcze znalazłem w tym temacie.

Samoloty ciągnięte przez lokomotywy to średnio ale można odszukać zdjęcia jak [URL=http://parovoz.com/gallery/KZBQ/20090519_198925.jpg]2x 3

Kwadratowy budynek? Mówisz o Wielkim Łuku?
Warto również zauważyć że niewiele Paryża jest na tym zdjęciu. Widoczny na pierwszym planie ( na samym dole zdjęcia) Place de la Porte Maillot z rondem, jest granicą Paryża. Dalej znajdują się już inne miasta.
Kojarzona z Paryżem "dzielnica" La Défense leży na jego terenie, tak samo jak Wieliczka leży na terenie Krakowa.

A tutaj moje zdjęcie, w odwrotnym kierunku.

Prostokątne reflektory na samym początku trafiały do LUXów, fabryka chciała możliwie najbardziej swój topowy produkt wyróżnić. Ponieważ jednak osobne reflektory od świateł mijania i drogowych lepiej się sprawdzają, to polityka w tej kwestii zmieniła się o 180* i wyróżniony został model najuboższy (chociaż i tak łatwo go było poznać, brak listew, blaszany zderzak...).
Trzeba też pamiętać, że mówimy o czasach, kiedy, jeżeli podwykonawca spóźnił się z dostawą podzespołu, na linii montażowej zakładano co było, nie patrząc na standardy. Po samochody i tak ustawiała się kolejka.

To jest raczej FSO Polonez MR78, Borewicz to współczesne określenie potoczne.
Fajnie że nie widać rdzy, ale nadwoziu wypada trochę pracy poświęcić żeby się prezentował jak na zabytek przystało.

@Pietrek: Najbogatsze wyposażenie to obejmowało także prostokątne światła przednie (wersja LUX). Tak że zewnętrznie to wygląda jak zwykły polonez bez halogenów.

No to czeka Cie trochę inwestycji żeby go doprowadzić do stanu zabytkowego.

Halogenów nie ma czy po prostu nie widać?

Widać że to nie Polska. Nie ma straganów na środku (przy tej szerokości hali, to przynajmniej w 2 rzędach można by budy porozstawiać).

Jak dla mnie to cudowna pogoda, białe święta się zapowiadają...

Każdy lubi mieć rację, albo chociaż ostatnie słowo.

Może dlatego że ten "potworek" waży jedynie 20t, jest autonomiczny i wymaga jedynie jednej osoby do obsługi. Podczas gdy widoczny w tle 411s waży 64t. wymaga lokomotywy (SM42 - 70t) i kilku osób do obsługi, a paliwo i utrzymanie robotników kosztuje.

Ale o co wam chodzi? Ocena jest sprawą oceniającego. Miło z jego strony że uargumentował swoją decyzję, dzięki temu autor zdjęcia będzie się mógł poprawić (jeżeli będzie chciał trafić w gust tego oceniającego).

Jednak dobrze żeby ktoś krytyczny napisał co mu się nie podoba, wtedy można uniknąć podobnych błędów (jeżeli faktycznie jakieś są) przy następnych zdjęciach.

Czasem są spore, czasem nie ma wcale.

Ja jechałem z pół roku temu do z Wrocławia LinkBusem, trzy godziny jechał, mimo korka na jednych bramkach.

A nie są to przypadkiem Tatry na tle zachodzącego Słońca?

Nie oceniam jakości usługi tylko wizualny stan autobusu na zdjęciu.
Jak by w Krakowie komunikacja była punktualna, kursów było dużo, tak żeby nie było problemu z jazdą na siedząco i czas przejazdu bardziej przypominał czas jazdy samochodem a nie rowerem to mógłbym jeździć nawet 30letnim Jelczem. Niestety do tego co jest teraz, nie przekonuje mnie nawet prawie całkowicie niskopodłogowy tabor ładnie utrzymany.

Ale tak wizualnie to w Krakowie mamy ładniej utrzymane autobusy (chociaż nie jesteśmy tak bogaci). Poobdzierany zderzak, złuszczona farba i zaparowana szyba od wyświetlacza. Wygląda jak by już na CB trafił (gdzie jeździło kilka Scanii po SLu)

PS: Wdaje mi się czy SL też powinno do kluczowych trafić?

Skoro najpóźniej w '79 to nie powinno być "archiwum_70"?