Wy tam się martwcie o wasze zamówienie ;) A wygląd to w przypadku Protramu kwestia względna, o czym świadczy design doczep dostarczonych jakiś czas temu do Szczecina.

Tramwaj ma jeździć.

Może mi ktoś wskazać zajechane stozłomki we Wrocławiu? Bo mimo iż mieszkam 22 lata w tym mieście, to już od dawna nie spotkałem zajechanych egzemplarzy. A były czasy kiedy na mieście pełno było rupieci z przetwornicą wirującą, malowanych wałkiem, z odpadającą w wielu miejscach farbą odsłaniającą ogniska korozji i ubrudzonych od sieci trakcyjnej.

Poza tym, w tym roku do kasacji w związku z dostawą 205WrAsów i dziewiętnastek, pójdzie kilka składów 105Na, głównie tych które jeździły na wahadłach.

Głos poszedł. @Wypalacz Rafał: Obejrzyj całą czołówkę Wydarzeń na Polsacie (razem z tym "je....m przerywnikiem co jedzie z góry" ), wyjdzie na to samo ;)

No i jest już pewne - od września dołącza do sporego już grona zlikwidowanych linii: 12, 16, 21, 327. Dziękujemy ci Wydziale Transportu za konsekwentne niszczenie zbiorkomu we Wrocławiu.

Zdecydowanie najlepsze zdjęcie tygodnia.

Aż prosi się o tilt shift ;)

Sami znawcy jak widać ;)

Dokładnie to "BUS Marco Polo Wratislavia 1992" ;) http://www.9477.pl/marcopolo/

Idioty nie powstrzymacie - będzie chciał, to i tak zdjęcie zajumie. Google też pozwiecie? :D

@Coffee&Butelka: Były 3 jeszcze, ale w sumie się nie liczą :D http://transportnews.tk/galeria/details.php?image_id=188 http://transportnews.tk/galeria/details.php?image_id=143 i http://transportnews.tk/galeria/details.php?image_id=129

A tak swoją drogą, ptaszki ćwierkają, że nowy prezes chce, by 205WrAsy jeździły tylko na 11 (tylko wozy zakupione częściowo ze środków unijnych), a reszta ma stać na zajezdni, bo bardziej się MPK opłaca wysyłać dwuskłady na linie ;) (w sensie więcej pckm)

Trudno to jednak zrozumieć, gdy dopowiedzieć, że to za jego kadencji wycofano ostatnie 102Na, za które przejechany liniowo kilometr płacono najwięcej...

@EU8NMPK: A o czym innym ja mówię, jak nie o nowych tramwajach? #2564+2565 pozyskano rok później przecież. http://old.transportnews.tk/newsy/1233633243 @Unrealgod: Byłoby trudno zważywszy na to, że w grodzie nad Odrą nigdy czegoś takiego nie widziano, a co dopiero mówić o ich remontowaniu przez RMT Protram ;)

@B4: Ostatnie tramwaje wysokopodłogowe MPK kupiło w roku 2008.

Jeżeli myślicie, że T+ oznacza tylko sam tabor i okrojoną trasę to polecam poczytać sobie ten artykuł: http://transportnews.tk/aktualnosci/wroc/tematy-glowne/tramwaj-plus-lacznie-co-3-minuty-do-kasacji-kilkanascie-skladow

Ile roboczogodzin do tej pory na niego zeszło?

@thomas_: Najlepiej niech zburzą swój dom ;)

Zaraz, zaraz, bo ja już się pogubiłem. To chodzi o stan techniczny, czy o brud i jak to się ma do zakupu tramwajów w połowie finansowanego ze środków unijnych? Za czystość w autobusach odpowiada zewnętrzna firma i kwestia danej zajezdni nie ma tu żadnego znaczenia.

Chętnie dowiedziałbym się czegoś więcej na ten temat, tym bardziej, że rzeczone wozy jeżdżą bez jakichś większych problemów (nie licząc początkowych z oprogramowaniem i aż jednym zanotowanym wykolejeniem) na linii.

Co by złego o nim nie mówić, to jednak jakąś zaletę będzie miał - częstotliwość. Na Legnickiej będzie to średnio co 3 minuty, a z pozostałymi liniami - co ok. 1,5 minuty.... o ile priorytet będzie działać :D

Aha, i w związku z tym sprzedanych zostanie kilkanaście składów 105Na. Będziecie mieć z czego robić 405NKr :lol: