Ale takich ludzi jest mniej, coraz mniej.... Nawet na samym Ruczaju jakieś 3/8 ludzi zadeklarowało się nadal użytkowania samochodu, bo dojazd autobusem+tramwajem zajuje im za dużo czasu.
Nie do końca:
1. Majchriowski spałaca Stadiony (komunikacją i infrastrukturą też)
2. Czym nasze władze chcą zachęcić do komunikacji?
- Wpierw ogłoszono, że będą polepszać komunikację, a zrobiono ciche cięcia.
- Później podniesiono ceny bietów, po cichu ciąć dalej co się dało.
- Następna podwyżka i tym razem już zjawne cięcia w komuniakcji.
- Obietnica braku dalszego cięcia lub zmiana siatki połączeń lub nie drożejące bilety.
- z "lub" zrobiło się "i", bo dwa (niedoszłe)Ojrostadiony trzeba spłacić.
- Po czym kolejna próba podwyższenia cen biletów, bo (niby) brakuje na remarszrutyzację, a w między czasie ZIKiT chce wprowadzić kolejny system na który jest potrzebna kasa (ciekawe sąd się weźmie, bo wątpię, by mieli od ręki 20 milionów).

Szybko się z tym uwinęli... A to mało im podobno zająć do samego końca.

Raczej 50 letnią nie, bo pierwsze roczniki były z 1972 (jak ten), ale zgadza się, 40 letnią.

A tobie pewnie inne domowe zwierzątko zjadło Castrosuę...

A Castrosuę to pies zjadł?

Przemyśl - Łódź też jest obsługiwany kiblem...

Jaka bestia... :twisted:

Jednak będziesz musiał obejżeć tę DTR-kę Alfy. KROPKA

8o Ty albo mylisz pojęcia, albo nie rozróżniasz konstrukcji... Od tego trzeba zacząć, że w tramwajowa klatka bezpieczeństwa stanowi integralną całość konstrukcji ściany przedniej + kabiny, a nie jak w przypadku samochodów jest jej osobnym elementem. To tak jakbyś chciał z Subrau wyciąć słupki i oprzeć je na samej klatce albo dospwała 5-10cm belkę do słupków.

A tu masz przykład kolejowy, jak takie cos wygląda: http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_news_opis/33002/50336234b9e4ccee3b70de5e7bf8b940_d.jpg

Czy jeśli w Subaru do celów rajdowych montuje się klatkę to już nie jest to samo Subaru? Jest, tyle że wzmocnione.

Maciej12991 -> Toś pojechał z tymi DTR-kami. Nie będę się tu zagłębiał w dalszą polemikę z Tobą, ale z miłą chęcią pogadam gdzieś (najlepiej mailowo), co można z tego ulepić...

A co do Alfy. Nadal będę twierdził, że to zupełnie inna konstrukcja (a choćby przez tą klatkę bezpieczeństwa). A o reszcie pogadamy osobno.

I możecie nazywać mnie pieniaczem, za to że jestem miłośnikiem naszych tramwajów Konstali, samochodów z FSO/FSM, jakie by one nie były to nasza historia - są tacy ,którzy z tych samych powodów chcą zburzyć Pałac Kultury i nauki w Warszawie bo wzorowany jest na Uniwersytecie Moskiewskim i podobnie jak nasz PKiN został zaprojektowany przez Lwa Rudniewa. Tylko czy naprawdę trzeba to wszystko robić ? Kalać własne gniazdo i opluwać SIEBIE, jaki to ma cel ? - pytam już zupełnie na spokojnie, bez żadnej ukrytej agresji.

Jak w każdej dziedzinie, są i będą miłośnicy maszyn ,które należą już do historii, czy to w samochodach czy tramwajach czy pociągach parowych i jeżeli nie będą zachowywane pojedyncze egzemplarze takich modeli na zabytki za kilkanaście lat pozostanie nam budowa replik do muzeów bo braknie oryginałów kiedy wszystko zostanie zniszczone, albo odkopywanie na strychach starych zakurzonych zdjęć z czasów ich eksploatacji ale to nie będzie to samo, dla mnie bardzo fajnie jest się przejechać od czasu do czasu zabytkowym tramwajem Konstal 102N / 102Na #203 i #210 - czy Enką lub Sanokiem, nie wyobrażam sobie by całkowicie znikły one i nie można byłoby ich na żywo zobaczyć na Wawrzyńca czy w dniach otwartych zajezdni Nowa Huta, mam sentyment do tych wozów - (jak i do 105Na) ogólnie lubię tramwaje skoro Kraków posiada około 70 sztuk Bombardierów NGT6 niskopodłogowych co stoi na przeszkodzie by wywalił wiedeńce na szrot (tam gdzie ich miejsce) i całkowicie zaopatrzył się w same NGT6 - nie rozumiem, gdzie tu jest z tym problem?

To, że Alfa jest zbudowana od nowa nie znaczy, że się znacznie różni od pierwowzoru. Gdybyś znał prawo homologacyjne pewnie byś o tym wiedział. Żadna alfa oporowa nie przechodziła procesu homologacji. Wiesz co to znaczy? To znaczy, że jest wyremontowanym wagonem 105Na z niewielkimi zmianami nieingerującymi zasadniczo w konstrukcję pojazdu. Jak kiedyś sobie porównasz DTR-kę stopiątki z DTR-ką Alfy to zgłoś się do mnie na polemikę. Póki co bredzisz. Bo Alfa to stopiątka, w której czoło wykonano z czymś w rodzaju klatki bezpieczeństwa. Wózki, które zastosowano w oporowych Alfach niczym nie odstają od tych stosowanych w innych stopiątkach. I tak wkładki elastyczne Konstal stosował w latach 1994-2002. Amortyzatory podobnie również nie są żadnym nowum, rysunki z 1973 roku (jakie posiadam zresztą) już takowe zakładały do montażu. Rama wózka zerżnięta z wózka 2NNf, również stosowanego przez Konstal od 1994 roku. Silniki LTd220 to także nic nowego. W układ elektryczny zagłębiać się nie będę, bo szkoda mojego czasu, a Ty i tak "będziesz mądrzejszy".