Wydaje mi się krzywe. Ale mimo to witam i życzę szybkiego tysiączka :-D

A która to "ta trzecia"? Bo na pewno #PE089 i #PE099 były bez remontu.

Ach... Okład na moje oczy! Szykowałem się na takiego, tylko exportówkę, ale nie stać mnie na razie :(

Co nie zmienia faktu, że wcale nie są estetyczne. :p

Mój praski kajecik podaje #7158, jednak wówczas #7159 był drugim wagonem. W trakcie mojego dwunastodniowego pobytu było kilka przypadków, że jednego dnia widziałem jakiś skład, a kilka dni później jeździł w odwrotnej kolejności. Dlatego ta informacja nie jest do końca pewna ;-)

Tylko na dobrą sprawę trzeba się zastanowić czy przy mniejszych cenach i poprzednim układzie tras (z małymi wyjątkami, jak "178") nie szło by w tysiące, a w dziesiątki tysięcy.

Prawda to, ale ja chcę pokazać Szubakowi, że przeciętnie 40 zł mniej wykonanych autem niż KZ daje Ci 480zł, co spokojnie starcza na ubezpieczenie... Koszt naprawy już są zależne od auta, ale myślę, że roczna różnica jaka dopłaca firma do aut spokojnie wystarczy na naprawy (ale te dałbym do przypadków losowych, bo za zatrzymanie też mi nikt przy KKM-ce nie zwróci za bilet).

Bynajmniej, auta nie są firmowe... Jedynie co, to firma zwraca część kosztów (niewielki) za paliwa. A porównanie mam wręcz idealne, bo chwilowo ja jeżdżę na miesięcznym, a koledzy autami i wychodzi idealnie te 30-50zł mniej, niż to, co ja robię za pośrednictwem autobusu/tramwaju (i szczerze mówiąc gdyby nie fakt, ze mi też dopłaca do biletu, to już dawno bym się przesiadł na auto).

Auta pracują na siebie i tyle ile wykonuje się nimi tyle kilometrów, że można śmiało liczyć iż wyjdzie w setkach miesięcznie taniej, niż KZ (więc i koszt ubezpieczenia się rozkłada).

Szubak, nie chce mi się odpisywać i w kółko powtarzać tych samych argumentów...
Odniosę się tylko do jednego:


Zasmucę Cię: Od 30-50 zł mniej (w zależności od auta, wszystkie z instalacja LPG), a porównałem kilkanaście aut w firmie. Nie wspominając, że większości te auta zwracały się po 6-7 miesiącach użytkowania (oczywiście poza paroma wyjątkami).


Oczywiście, że szefa.

Ja osobiście nie znam takich ludzi. Wielu moich znajomych przesiadło się na auta ze względu na panującą politykę transportową i dziwią się ludziom, którzy sobie pozwalają na wchodzenie im na głowę przez ZIKiT...

Może w tym chcą być lepsi, że nie godzą się na upychanie ludzi "na szprota" do tramwaju w imię "rozwoju polityki transportowej miasta" i wszelakich kłamstw oraz oszustw z tym związanych.


Przykład z tak cywilizowanego kraju, jak Austria (znajoma mieszka tam 3 lata): "Szef w tramwaju, to hańba dla pracownika", więc tego typu rzeczy są dla mnie niemiarodajne...


Ech... Od kiedy skończyłem szkołę nawet nie liczę ile razy jadąc autem wzdłuż linii tramwajowej potrafię mimo korku być z 15-20 minut szybciej na drugim końcu Krakowa... Kiedyś Ci podałem ile wynosił mnie dojazd na Wieczystą, a z takich takich "jazd" dodam Ci, że ostatnio byłem pod Kombinatem o 13 minut szybciej, niż "22", gdzie większość trasy jest wydzielona, a dolicz jeszcze, iż chcą jechac tramwajem muszę dojść do pętli, co dale mi dodatkowe 10 minut w plecy...

O ile się do niego w ogóle zmieści:twisted:


Ja już Ci to pisałem: Jakby ktoś praworządny (nie mam tu na myśli konkretnych osób) robił tak, by na tym zyskało całe społeczeństwo, a nie ciągle było ograniczane i zmuszane do płacenia horrendalnych sum za bylejakość, to i mentalność była by inna.

@Unreal: Tylko po co zachęcać ludzi do jazdy KM, jak można ich zmusić do korzystania z niej? Dla miasta będzie to tańsze i wygodniejsze, bo urzędnicy się mniej napracują, a resztę kasy wywalić w zachcianki urzędasów/władzy. A że ludzie często wybierają auta, bo to co powinno im ułatwiać życie, zazwyczaj je utrudnia (vide węzły anty-przesiadkowe, dez-informacja pasażerska, pseudo-rozkład, nie-przegubowe autobusy na zapełnionych liniach)?
Wszak winę i odpowiedzialność zawsze można zrzucić na ludzi, którzy mają trochę więcej poczucia wartości i wygody od bydła oraz nie zaślepieni propagandą sukcesu, wybierają samochód...

Myślałem, że to ex. Irexowy.
BTW: Swego czasu ten wóz stał na warszawskich próbnych blachach na terenie serwisu Mercedesa na Dąbiu.

W Poznaniu także :D

Dodaj do kluczowych: archiwum90. Masz może jakieś fotki Elbląskich GT6 z tamtych czasów?

A "25" nie jeździło przypadkiem do Wojkowic?

Po pierwsze nie #8104, a #8014. Po drugie zmień nazwę na Bombardier GT8-08 ERL