No właśnie, dla tego że każdy chce robić jak najlepsze zdjęcia (więc zakładam że Ty też) to Ci radzimy co zrobić aby były lepsze.

ZIKiT starł "uśmiech" z boków tego pojazdu. Zastanawiam się jednak czy to wada. Tak pomalowany pojazd wygląda chyba nieco poważniej, na pewno mniej promocyjnie czy wręcz odpustowo.

Wstydem to jest raczej chełpić się że się jest wielkim fotografem bo aparat taki drogi i taaaki profesjonalny ale z obsługą cieniutko i zdjęcia najwyżej przeciętne.

@adrian567: To zdjęcie po prostu sporo traci przez te ~15% rozmycia kadru z lewej strony. Ponieważ ten sam problem jest na większości twoich zdjęć to wnioskuję że to problem ze sprzętem, jakieś uszkodzenie, nie wada wszystkich aparatów tego typu. Dla tego warto pomyśleć o wymianie, nawet na taki sam, tylko sprawny.

Tyle że coś jest nie tak z tym aparatem bo każde zdjęcie jest rozmyte z lewej.
Skoro nie chcesz robić zdjęć nikonem, może go sprzedaj i kup sobie sprawny modle, który lubisz. Albo rób szersze kadry i na komputerze wycinaj rozmytą lewą część kadru?

Naprawił/wymienił byś aparat w końcu. To rozmycie z lewej strasznie psuje efekt.

Osobiście to pociągi TGV zawsze bardziej mi się podobały. Rozumiem że tu kluczowa jest aerodynamika ale TGV i tak są szybsze.
Ciekawostką jest różnica w założeniach technicznych. Shinkansen nie posiada lokomotywy jako takiej, to bardziej EZT, wagony skrajne - sterownicze również mieszczą pasażerów. TGV posiada lokomotywy na obu końcach składu wagonów, jednak masę i opory toczenia zredukowano poprzez umieszczania wagonów na wspólnych wózkach.

Biorąc pod uwagę charakter tego "metra" (zbudowane jako przedłużenie dawnej linii miejskiej kolejki zębatej) oraz stopień rozwoju i zamożność kraju to raczej nie dziwi. Pytanie czy zrobili by sobie taką inwestycję w porównywalnej aglomeracji na płaskim terenie.

Czy są gdzieś zaprezentowane konkretne (wiarygodne/autentyczne) dane ile kosztuje zwykły U18 Euro 6 i ile ma miejsca, w zestawieniu z analogicznymi danymi MS'a?

MP 89 to jest w metrze paryskim (RATP) , w wersji CC (sterowane ręcznie) i CA (automatyczne). Pociągi składają się z 6 wagonów. Na zdjęciu pociąg jest skład Be_8/8_TL, Producent i technologia ta sama (zarówno Metro Pneu jak i automatyka), bardzo zbliżony kształt wagonów, jednak tylko 2 częściowe składy.
Metro Pneu jest sporo droższe od standardowego metra na kołach metalowych. Jednak w wypadku Lozanny, spora część trasy to dawna linia Métro Lausanne-Ouchy obsługiwana ze względu na strony podjazd taborem zębatym. Dziś to najbardziej strome metro na świecie, do 120 ?, średnio 57 ?*.
Bazujące na MP 89 pociągi metra NS 93 można ponadto spotkać w Métro de Santiago] w Chile.

*Za Francuską Wikipedią.

@Coffee: Ale ilość miejsc na korzyść wersji standardowej czy MS?
Rozumiem że te dane są wyliczane na takiej samej podstawie (ilość osób na m2 powierzchni podłogi lub m3 przestrzeni) więc autobus o mniejszej ilości miejsc stojących ma sporo mniej miejsca (przeszło 1/5 mniej).

One (MetroStyle) w Krakowskim wydaniu są hybrydowe? Bo wszędzie czytam że tył i napęd taki jak w zwykłych U18 Euro6.

Nie znalazłem jeszcze konkretnych danych, ale wydaje się ze przez zastosowanie szyby przedniej pod kątem, pojemność wnętrza autobusu, względem jego zewnętrznych wymiarów jest mniejsza w porównaniu do standardowego (typowego) autobusu. Mniejsza pojemność wnętrza (mniej miejsca wewnątrz) to gorsze warunki wewnątrz dla klientów.
Inne już mniej bezpośrednie argumenty przeciw to koszty.
Po pierwsze jak czytamy, autobus ten nie był tańszy od porównywalnego standardowego Standardowy pojazd naprawia się szybciej (są już przeszkoleni pracownicy). Wielkie szyby przednie również będą droższe zarówno w zakupie, jak i w transporcie czy montażu (do tej pory, jeśli istnieje taka możliwość, MPK kupuje autobusy z szybami dzielonymi, tak przynajmniej wynika z moich obserwacji).
Wyższe koszty eksploatacji to również wada dla klienta, prędzej czy później zostaną przerzucone na niego.

Swoją drogą to jeszcze jakieś miasto zdecydowało się na tą wersję Solarisów? Bo to raczej oferta dla miast bez sieci tramwajowej, które bardzo chciały by mieć Tramino.

Na nowy schemat się nie załapał?

MPK płakało chyba jak przyjechał pojazd z szybą panoramiczną.

Tak to niestety jest z wąskotorówkami. Jak zestawiają jakiś dłuższy pociąg, to wygląda jak by ktoś likwidował bocznicę.

Nazwa poprawna, ale mało chwytliwa.

Jak należy rozumieć naklejki PKS'u? Oznaczenia MPK nie zniknęły, chodzi o jakieś licencje na przewóz międzywojewódzki czy po prostu ktoś sobie przykleił?

Akurat nie chodziło mi o panoramowanie, tylko o odbarwienie całego zdjęcia i pozostawienie barwy jedynie na głównym elemencie, najczęściej czerwonym lub o innym konkretnym kolorze.

Ten efekt powinien mieć swoją nazwę, jest dość popularny i często się sprawdza, dając atrakcyjny efekt.

Trzeba było poczekać jeszcze sekundę, żeby się cały wyłonił zza górki.