Dzisiaj też są piękne, tylko się trendy w stylistyce zmieniły i dostępne technologie które można stosować powszechnie. Za kilkanaście lat klasyczne będzie takie Urbino...

Może to na tym zdjęciu tak wygląda, ale ten przód wydaje się być strasznie płaski. Stylistycznie, to bym jeszcze w tym designie wygładził kilka detali. Będzie podstawa do faceliftingu...

Wiesz jak wspaniale funkcjonował by transport (także publiczny) gdyby tak udało się go, choć na chwilę, uwolnić od władzy i powierzyć komuś kompetentnemu?

Myślę że taki opis pasuje do etapu historii większości krajów postkomunistycznych no i tych socjalistycznych/komunistycznych aktualnie.
Rynek jest przecież środowiskiem podlegającym bardzo dynamicznym zmianom, dla tego tylko elastycznie dopasowujące się podmioty mogą coś osiągnąć i się rozwijać.
Pozostając w granicach tutejszej, transportowej, tematyki nie trzeba daleko szukać przykładów. Wożące tlen autobusy czy pociągi to odpowiednik tych fabryk produkujących "na półki". Za to jest bardzo politycznie i kursy są realizowane.

O ile przeszkadza mi że sporo pojazdu jest zasłonięte to rozumiem że w tym miejscu ciężko by było tego uniknąć (może gdyby tramwaj jechał po dalszym torze - w drugą stronę). Podoba mi się jednak bardzo kompozycja z tą konstrukcją mostu i światło. Dlatego wysoka ocena ode mnie.

Obawiam się że więcej jest ludzi nielubiących jeździć komunikacją zbiorową (czy to ze względu na powierzenie swojej podróży w obce ręce, czy też ze względu przypadkowych towarzyszy podróży) niż samochodem.
Drugiego podpunktu nie rozumiem. Czy chodzi o to że miasta projektowane pod zmotoryzowanych mieszkańców są w jakimś złym stanie? Czy o adaptację miast pod motoryzację?

Z tym cieniem, to autobus najlepiej nie wyszedł.

Nie nazywał bym tego kultem, po prostu dużo wyższa dostępność niż u nas no i trochę bardziej rozwinięta infrastruktura.
Porównanie dobrze pokazuje jak bardzo u nas zaniedbana jest organizacja komunikacji zbiorowej, chociaż znacznie bardziej niż Amerykanom, powinno nam zależeć na promocji tego typu przejazdów. Czym jeśli nie częstotliwością, punktualnością, czasem przejazdu i dostępnością można transport publiczny promować (efekciarskimi autobusami - MetroStyle, pojazdami elektrycznymi - sztuk 3, świeżo odmalowanymi tramwajami - średni wiek >20lat?).

Coroczny/regularny przegląd kotła to jest raczej istotny ze względu na bezpieczeństwo, żeby uszkodzony lub wyeksploatowany kocioł nie eksplodował. Mnie bardziej chodzi o procedury związane z dopuszczeniem do eksploatacji (która niewątpliwie ma miejsce w tym wypadku) na torach w Polsce.
Spełniające zachodnie normy Pendolino nie przyjechało tak sobie do naszego kraju i nie zaczęło wozić pasażerów, tylko długi czas było (może ciągle jest) badane, żeby uzyskać wszystkie papierki. Dlatego też ciekawi mnie jak to wygląda w przypadku tych lokomotyw.
Podobnie w przypadku normalnotorowych, gościnnie występujących pojazdów szynowych.

Te parowozy uzyskały wcześniej homologację do eksploatacji na kolejach w Polsce czy w przypadku wąskotorówek, tego typu przepisy nie obowiązują.

Może faktycznie mam problemy ze zrozumieniem tego co czytam. Napisałeś że kupiłeś samochód... Po co to zrobiłeś, skoro komunikacja zbiorowa jest taka świetna i nie korzystasz z samochodu tylko z komunikacji zbiorowej. Tym bardziej że samochód jest dużo droższy.

@vear: Bardzo się cieszę że jeździsz komunikacją miejską. Naprawy samochodu zlecaj lepiej jakiemuś specjaliście bo czytając to co na ten temat piszesz, wyraźnie widać że się specjalnie na tym nie znasz (zastosuj się w tej kwestii do własnej wypowiedzi "ja jestem wrogiem pisania bzdur, w kółko i bez końca")
Ubezpieczyciel nie ma możliwości kalkulowania stawki na podstawie znalezionych w sieci materiałów. Nie ma nawet możliwości kalkulowania stawki na podstawie stanu punktów karnych zebranych przez kierowcę (od lat żadnych nie miałem), jedynie historia szkód pokrywanych z polisy.

@czatowiec: Kto bogatemu zabroni. Można sobie pewnie kupić nawet dwie karty na raz.
Że MPK i ZIKiT należą do miasta to podkreślam, bo to miasto powinno w końcu z nimi zrobić porządek. Na razie to jest tylko bałagan i spychologia. Nikt za nic nie odpowiada, tylko na końcu płaci za wszystko mieszkaniec albo klient komunikacji.
Samochód owszem bardzo się przydaje w sytuacjach awaryjnych. Na co dzień również dla wielu jest nieodzownym narzędziem pracy.

@vear: Jesteś zwolennikiem jazdy komunikacją zbiorową i przeciwnikiem samochodów. Podkreślasz zalety jazdy autobusem i tramwajem i wady oraz koszta korzystania z samochodu. Sam jednak samochód posiadasz. Fakt dość wymowny.

Koszty użytkowania samochodu można znacznie obniżyć, wystarczy trochę wiedzy w temacie, sporo można zrobić samemu, sporo oszczędzić.
Samochód oczywiście myję regularnie, stanu technicznego nie zlewam. Wałów (raczej wałków) rozrządu nie wymieniam. Wymienia się pasek rozrządu, nie wał, w moich autach do tej pory miałem jednak rozrząd napędzany łańcuchem, tego się raczej nie zmienia. Na zimę nie zmieniam opon, tylko całe koła. Można samemu zmienić w ~40min.
Stan techniczny znam i jestem na tyle pewny że nie potrzebuję assistance.
Moje wydatki na samochód dość konkretnie oszacowałem.

Za OC raczej tak dużo nie płacę, mam 60% zniżki za bezwypadkową jazdę.

Nie jestem wrogiem komunikacji zbiorowej, jestem wrogiem tego, jak wygląda ta komunikacja w moim mieście.

Krążenie po okolicznych uliczkach? Nie jeżdżę do części miasta objętego strefą. Nie kupuję w tamtejszych sklepach, nie korzystam z usług. Poza strefą nie ma raczej problemu z parkowaniem.
Zdarzyło mi się natomiast że tramwaj mnie wywiózł gdzie indziej bo... Podobno zatrzymanie było. Może to mój pech że jak daję KMK szanse to zawsze nawalą, muszę chyba zacząć to filmować.
Zdarzało się że autobus jest spóźniony kilkadziesiąt minut, że nie przyjeżdża wcale. Pojazdy przeładowane tak że nie da się do nich wcisnąć to widuję regularnie. Nie wyobrażam sobie w takich warunkach cieszyć się książką czy smartphonem.
W przeciwieństwie do tego samochód do celu dojeżdża sporo szybciej, nigdy jeszcze nie zamknął mi drzwi przed nosem, zawsze ma dla mnie miejsce siedzące.
Jakość jest więc sporo większa a koszt? Jeżeli przyjmuje my że samochód (samochody) i tak posiadamy, to przy cenach oferowanych przez ZIKiT wcale droższe nie jest.

@Wypalacz Rafał: Tak, oczywiście, transport organizuje posiadany przez miasto ZIKiT a nie posiadane przez miasto MPK W Krakowie S.A.

Wszystkie koszty związane z utrzymaniem i eksploatacją? Zdecydowanie nie. Ale czy w kwocie 140zł miesięcznie MPK jest w stanie zapewnić mi dojazd we wszystkie miejsca do których regularnie (lub okazjonalnie) podróżuję?
Nawet gdybym przestał użytkować samochód w obrębie miasta i tak musiał bym płacić OC, coroczny przegląd, oraz wymieniać części eksploatacyjne.
Za 140zł mój miejski samochód jest w stanie przejechać ~550km. Tyle miesięcznie po mieście nie przejeżdżam.

@vear 3300 rocznie na utrzymanie auta? Nieźle.
Ja mam ~550 za OC, ustawowe 100 za przegląd, reszta, jak wymiana oleju z filtrem, czy doraźne problemy rzadko dobijają do 600.

Opuszczenie pojazdu w dogodnym miejscu? To w pojazdach KMK otwierają teraz drzwi na żądanie?

Praskie metro miało by taki nadmiar pojazdów, żeby się jednego wagonu sterowniczego pozbyć? Czy to była kasowana jednostka?

PS: Może jeszcze samo 81 do kluczowych, żeby się z innymi dawał wyszukać?

Daleko go tak "pod prąd" ciągnął?

Ee tam, ja nie jestem żadnym wybrańcem (nawet do rady dzielnicy) a też się wożę samochodem. Biorąc pod uwagę cen biletów, to koszty są nawet porównywalne. A komfort i czas przejazdu bez porównania.

Osobiście chyba kadrował bym inaczej to zdjęcie.

Nie widzę sensu przerabiania metra na zasilanie gazem ziemnym. Chociażby dla tego że przechowywane, sprężone paliwo to spore ryzyko, tym bardziej w zamkniętej przestrzeni jaką jest metro.

Mówisz o tym konkursie w którym trzeba mieć pełnoklatkowy profesjonalny aparat o rozdzielczości minimum 37,5 megapixela? Do tego zdjęć nie można obrobić (RAW)?