/przerywając dyskusję o sensowności sprowadzania używek:/

Drzwi z obu stron, lusterka na obu końcach, czerwone odblaski z przodu; znaczy dwukierunkowy. A gdzie ma tylne światła? Albo ich nie ma (może jeszcze nie ma) albo po prostu ich nie mogę zlokalizować...

Mogło być dużo gorzej a jest całkiem fajnie. Dobrze że go na takiego young timera zrobili a nie jakiegoś plastik pseudo nowoczesnego.

Srebrny/szary ładnie wygląda z tymi światłami diodowymi z tyłu.

Są cyfrowe tachografy. ładuje się do nich kartę z chipem zamiast tarczki. Mogą mieć format standardowego radia i dają się zamontować nawet w aucie osobowym. Co jest wymagane jeżeli autem osobowym ciągniemy przyczepę i zestaw ten przekracza 3,5t (wymaga też kategorii C1 E).

Studenci elektroniki i informatyki by pewnie za śmieszne pieniądze przygotowali urządzenie które wszystkie te informacje mógłby wyświetlać na jednym ciekłokrystalicznym monitorze. Oprócz tego wystarczył by osobny prędkościomierz z tachografem.

Zawsze się śmiałem z takiego podejścia. Po części dla tego że nigdy nie byłem w stanie nauczyć się poprawnie pisać, nawet nauka pamięciowa nie pomogła. Mam pamięć do innych rzeczy, nie do Ż i RZ.


A takie błędy, w przeciwieństwie do ortograficznych, sprawiają że trzeba się domyślać co autor miał na myśli i często wychodzą z tego różne wersje.
:p

Solaris zgłosił do konkursu autobusy. Autosan zgłosił wyroby...

Co się teraz dzieje z oryginałem (tym w skali 1/1)?

/Jakieś dziwne słowa kluczowe/

A kiedy je sprowadzimy do Krakowa?

Myślę że nie można. Jedna sytuacja z drógą nie ma chyba nic wspólnego...

Mamy już cztery dwukierunkowe tramwaje. I jakoś nikt od nas ich nie pożycza. Jak policzyliśmy powyżej, dodatkowe drzwi i kabina zmniejszają pojemność wagonu. No i nasza sieć nie wymaga dwukierunkowców. Mamy jedną pętlę gdzie tramwaj może zmienić czoło. Takie końcówki wymagają dużo mniej miejsca i łatwiej ( co oczywiste) je wkomponować w otoczenie. Jednak MPK chyba nie zamierza iść w tę stronę. W Krakowie sporo jest placów które w planie zagospodarowania przewidziano właśnie pod budowę pełnowymiarowych pętli tramwajowych.

Szkoda że powyższą (często) merytoryczną dyskusją nie interesują się podejmujący decyzje urzędnicy.

Zakładając że wnętrze przy takiej operacji stało by się symetryczne to ilość miejsc siedzących została by zredukowana o 22 i w wariancie dwukierunkowym wynosiła by jedynie 56. Oczywiście taka przebudowa wnętrza, 4 pary nowych drzwi oraz wyposażenie drugiej kabiny było by kosztowne. Ale ciekawe jak ten koszt miałby się do kosztu tej operacji logistycznej z transportem 2x Kraków Gdańsk, Gdańsk Kraków. Bo przerobienie bombardiera było by na pewno mniej czasochłonne niż ten przestój spowodowany niekompetencją Panasa/u.

/sorry za odgrzanie/

Ciekawe, jak teraz, po upływie czasu przeliczyć ile kosztowała w sumie ta akcja z 4 transportami ponad gabarytowymi wzdłuż całego kraju. A ile by kosztowało przerobienie jednego bombardiera na wagon dwukierunkowy (założenie drugiej kabiny i 4 pary drzwi) do czego ponoć są konstrukcyjnie przystosowane.
Zaleta tego drugiego rozwiązania jest oczywista, zostałby nam nowoczesny wagon niskopodłogowy, dwustronny.

Bo to jest dobry pomysł. Wsadzić kawałek niskiej podłogi, niech się tam chociaż dwa wózki zmieszczą albo 5 staruszek chodzących o lasce i OK. Cały wagon pomalować w nowe barwy, odświeżyć wnętrze, może nowe wyświetlacze założyć i tyle. Szkoda kasy na robienie tych przodów/tyłów plastikowych, bo to jest marnowanie pieniędzy i niczemu nie służy.

//PS: poprzedni komentarz sprawił że to zdjęcie jest najbardziej komentowanym w historii tej galerii//

Zależy. Jeżeli jesteś w podstawówce i przede wszystkim chcesz zaszpanować przed kolegami to nowa obudowa z diodami jest dobrym rozwiązaniem.

Jeżeli chcesz przewozić swoim tramwajem ludzi starszych/na wózkach/z dziećmi w wózkach to kupno nawet starego tramwaju z niską podłogą albo z możliwością taniego jej wstawienia jest dobrym rozwiązaniem.

Jeżeli w lecie jest powyżej 28*c a chcesz żeby ludzie jeździli właśnie twoim środkiem transportu to montaż klimy jest dobrym rozwiązaniem.

(Jest 32*c, na przystanek podjeżdża bombardier NGT6 i Konstal z GOPu z klimą przywiązaną do dachu sznurkiem. W jego wnętrzu jest 5*c mniej niż na zewnątrz. do którego wsiądą pasażerowie?)

Pasażer chce łatwo do pojazdu wsiąść, chce mieć przestrzeń i miejsce siedzące, chce mieć świeże powietrze (nie gorące, nie wilgotne, nie smród potu, nie lodowate) no i żeby jeszcze było czysto. A czy to jest nowy bombardier, czy jakiś stary trup stylizowany na bombardiera, czy po prostu stary trup z rajchu...
MPK jest dla pasażerów. Jak długo nie będą o tym pamiętać, tak długo nie uda się im przekonać ludzi że warto się do nich przesiąść.

Nie toleruje się w mieście szczurów. Sprowadza się drapieżniki, które mają je wyłapywać, truje się je, instaluje pułapki. Miałem kilka szczurów i z doświadczenia wiem że są to bardzo czyste stworzenia. Oczywiście przenoszą choroby. Często bardzo groźne. (Tak samo jak jesienią połowa pasażerów w tramwaju przenosi wirusa grypy). Gołębie w porównaniu z tymi szczurami są dużo gorsze. Nie dotyczy ich selekcja naturalna. Osobniki kalekie lub chore (na przykład z otwartą raną) zamiast szybko zginąć z głodu i tak są sztucznie dokarmiane i żyją długo. Latają wszędzie, wszędzie brudzą i roznoszą choroby. Dotyczy to tylko tych miejskich ptaków które mnożą się bez umiaru.
A na rynku scena posypania własnego dziecka ziarnem, tylko po to żeby zrobić zdjęcie jak obsiada je stado tej latającej zarazy, wcale nie jest rzadkością!

Jestem w stanie. Ale wkurza mnie że ten pas jest coraz węższy, bo ktoś chce mnie w ten sposób zachęcić do przesiadki na autobusy i tramwaje.

Cieniuśkie te podpórki...

Patrząc na datę i kojarząc pewne fakty, na przykład z tego opisu można z bardzo dużym prawdopodobieństwem założyć że tam nie ma autobusu :P

Ja tam zawsze staram się jechać tak żeby koło było równo centymetr do linii. Chyba ze akurat rozjeżdżam jakieś listki :p